вопрос может и не совсем в эту тему, но все-таки к ней тоже относится.
Машинка новая, на обкатке, на гарантии. Поэтому масла везде заводские и менять их нельзя. А у нас уже месяц морозы -30 -35. Чтобы не остаться без машины поставил на автозапуск в цикле 1 час и 40 минут стоит, 20 минут работает. Если не ставить автозапуск, а просто ставить утром на подогрев на 2-3 часа (у меня северс 1,0 кВт) - сможет ли стартер прокрутить заводскую минералку в такой мороз? ведь по идее тепло по блоку расходится и масло тоже немного прогревается.

давным-давно на девятке сгорела релюшка в навесном блоке. Но ничего страшного не произошло - просто машинка утром не завелась, т.к. не прогретая была

serega-nv, сейчас котлы нового образца, более надёжны

_________________
[url=http://s-u.su][img:bf1a00e2ba]http://s-u.su/s/4ankrk97.png[/img:bf1a00e2ba][/url]

стоял у меня на Оке Теплостар - нормальный аппарат, только аккумулятор сажает сильно. После того, как он прогреет движок надо обязательно заводиться, даже если ехать уже передумали, т.к. требуется зарядка уккумулятора.... один аккум. не потянет 2 прогрева от теплостара. По деньгам в 2006 году он мне обошедся ровно в 2 раза дешевле Вэбасто (ни разу не видел Вэбасто на Оке ) ОТработал он у меня нормально 2 года, а потом стал запускаться через раз - ремонтники сами не знали в чем причина. Но к этому моменту зима уже кончалась, а летом я свою Оку продал.

Также сейчас стоит DEFA на AVEO. подогреватель в блок, хороший, очень удобно наличие специально вынесенной розетки в бампере - удобно, не надо каждый раз капот открывать, и шнур нигде не болтается (ни под капотом, ни на улице). У меня на Авео стоит только подогреватель и проводка к нему, а остальной комплекс (блок управления с подогревом салона и подзарядкой аккумулятора) не стал - получается дороговато, под двадцадку с установкой. Да у меня и нет в этом необходимости. Машина на стоянке стоит, с вечера подключаюсь в розетку, а напряжение сторожа утром сами подают на 2-5 часов до утра (в зависимости от холода окружающей среды). А салон я прогреваю, просто запустив прогретый двигатель из дома с пульта.

Всем привет!, кто может помочь советом как установить предпусковой подогреватель на 220, подвод с точки слива жидкости выход в верхний патрубок, после 20 минут подогрева открывается термостат и начинает нагреватся радиатор, поиск не рулит. Заранее всем спасибо за совет.

может, он у тя и не закрывается ваще, термостат-то???
а ваще при мощности 1,5 квт движок при -30 греется минут за 40...час .
за два часа при -35 каробка отогреваецца :
или у тя токо радиатр греется, а матор не греицца??
так-то, чисто тиаретически, термостат открывается где-то при 60. приоткрыться может и раньше. значит, жидкость вверху и ГБЦ уже прогрелася до этой температуры, можжо уже и завидить.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Куда уж там, двигатель лучше заводится если его вообще не греть с полпинка, но у нас уже неделю выше -30 не поднимается вот и решил котел поставить, после прогрева двигатель запускается с 5 или 6 попытки, после запуска двигателя включается вентилятор на радиаторе, датчик температуры жидкости в блоке показывает меньше 50 градусов, на ощупь верх радиатора теплый, то есть все данные за то, что нагрев идет по большому кругу, на термостат грешить не хочется так как при обычных условиях без подогрева все окей, я просто думаю что не туда врезал выход?

fishka65, абычна на падогреватиль подачу берут с дырки_слива_с_блока, а выходной патрубок с подогревателя через тройник на дырку, где датчик температуры, который для приборки. ну, тот, что возле 4-ой свечки торчит.
есси у тя так, то контакт плохой на датчике - мало чЁ-то кажет.
чЁ-та у тя как-то на термостате много градусофф... как это - пинтиляторы на -30вкючаются???
ишшо раз - у тя внешний подогрев??? не в блок??
Подача откудова??? а куда из подогревателя прикручено?? вход-выход на подогревателе не спутал??

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Нет не спутал, ещё раз подача из сливного отверстия в блоке, подогрев навесной тюменский альянс, выход из котла в верхний патрубок , через тройник, который в радиатор, единственная загвоздка в том что котел для семерки, но думаю это не критично котел он и естькотел, просто в схеме не нарисовано как подключать к шевику, а насчет ввода в вверхнюю дырку где датчик я знаю на старой ниве я так и подключал, сейчас не хочется так делать потому-что есть погрешность на датчике(занижает показания), и я так понял что есть другие варианты подключения. Вот и хотелось бы знать как у кого на шевиках подключено.