Трудно спорить со специалистом, но не вникая в технические тонкости... Я полгода как пересел на Ситроен С4. У него тоже мгновенный расход не в полсекунды на ноль падает при отпускании педали газа. Чесслово, мы с французами не договаривались. Видимо просто у всех производителей своя логика и свой подход в этом деле. Насколько это причиняет неудобства вопрос спорный. Есть ваще мнение, что водителю надо минимум инфы давать, чтоб не переживал лишний раз Но это не принципиальный вопрос. Сколько людей, столько мнений. А идеальных вещей не существует.

У меня уже каша в голове. Конец рабочего дня. Да и вопросов вы насыпали сразу по самое нехочу.
Задержка на включение автосвета 10 сек. или на выключение?
На включение у нас по-моему задержки никогда и не было :
Было много вариантов в разных прошивках. Сейчас автосвет должен включаться сразу, а выключаться через минуту после выезда на свет.
Объясню почему.
Въезжаем в гараж или тонель. Свет нужен мгновенно? или через 10сек? Риторический вопрос на мой взгляд.
Теперь задержка на отключение. В предыдущих прошивках была задержка меньше минуты...может и 10сек. точно не помню. Но была такая ерунда...встал у светофора под столбом....свет вырубился. Отъехал включился. Экономно конечно, но и смешно со стороны. По этому и увеличили паузу. Можно конечно и нормальный датчик света сделать, но это совсем другие деньги и ресурсы железа...и все равно притензии остануться...потому что только человек может включить свет когда оно ему надо...да и надо то всем по разному.

Дерганье стрелок - ахилесова пята Дельты. Надеюсь пока, т.к. мы не перестаем биться над этой проблемой. Есть спец. микросхемы - драйвера шаговых двигателей. Но стоят дорого, поэтому мы их не применяем. Сэмулировать их работу крайне сложно. Шаг двигателя имеет место быть. Можно добиться плавности хода стрелки 2 путями: за счет большой скорости перемещения или за счет стабилизации (усреднения) входящих сигналов. С первым способом проблем нет. Проблема со вторым...когда скорость или обороты более-менее стабильны заметно небольшое дерганье стрелки на один шаг. Если черезмерно увлекаться усреднением страдает точность и актуальность показаний прибора. Давайте я не буду сейчас вникать во все тонкости. Мы ищем решение этой проблемы. Просто поверьте, что это не так то просто...сделать девайс близкий к идеалу и не вылезти при этом за разумную цену. Я уж не говорю про то что спецам нужно платить за работу, а проект Дельта прибыли не приносит....причин тому масса и обсуждать их тут мы не будем.

При всем уважении....ответы на все вопросы есть только в одной книге Ну возьми хоть Винду - ПО, которое использует подавляющее большинство. В хелпе можно многое вычитать, но далеко не все. Для этого есть служба поддержки и форумы типа этого для обмена опытом. По моему это разумнее, чем писать инструкции по 100 тыс. страниц на все случаи жизни. Давай не будем спорить на эту тему...ей Богу жаль времени на это :

Я не говорил про конкретный датчик. Я хотел сказать, что машины горят в основном из-за проводки. Просто насмотрелся за 8 лет работы....шерсть дыбом. Поэтому плохо обжатый или раздолбанный контакт вызывает у меня приступ агрессии к нему. Думаю, что это не плохо на самом деле.

Штатная панель сделана и хорошо и плохо одновременно. Плохо потому что иначе бы ее не тюнинговали. А хорошо потому что завод изначально дает разработчикам конкретное техзадание (которое кстати засекречено и держится за семью печатями...так что мы действуем практически вслепую), проводит дотошные испытания и доработки...обеспечивает сбыт продукции, который кормит разработчиков. На разработку калиновской комбинации приборов, например, было потрачено 63 или 64 млн.руб. (точно не помню). Да если б мне такие деньги на разработку дали, да гаратировали оплату хотя бы за 10 тыс.шт. в месяц в последующие годы...Дельта была бы приближена к идеалу на 99% и стоила бы гараздо дешевле нынешней.
Поэтому любой тюнинговый девайс - это прежде всего альтернатива, способ выделиться ну и т.д.

Опять! : Опять те же грабли. Повторюсь еще раз. В этой версии Дельты красной лампочки ДУТ нет. Идет только предупреждение с экрана. Моя вина в том, что изначально разослал всем не ту картинку с пленкой Вариант1 (там такая лампочка есть). Но это следующая версия Дельты и габарит там трехцветный. Пленка есть...задумка есть, но в железе это не реализовано. Надо серьезно менять разводку печатной платы. А это опять время и деньги. Вопрос из той же оперы...Ну какого рожна : не сделали сразу четырехядерный проц!? Мучали народ 286-ми компами и Пентиумом-з!?
Теперь о точности штатной шкалы ДУТ. К своей родной шкале мы все привыкаем за годы пользования машиной. Но сядь в чужую и фиг ты угадаешь с точностью до 5л сколько там бензина. Та же история и с Дельтой.
Насчет точности Дельты. На нашей служебной десятке (т.е.11-ой) мы добились точности в 1л с точно такой же Дельтой и на этой же прошивке. Это не теоретически. Это реально.

Это ваще про что? : Про то, что по умолчанию стоят 10-ые данные касательно бака и не ШН?
Ну дык Дельту еще на 15-ки ставят...да куда только наш смекалистый народ не преспособит Потому и сделали эти параметры регулируемыми. Мы не волшебники чтоб угадывать в какую именно машину поставят ту или иную конкретную Дельту. С вами, то понятно, но Дельты покупают не только ШНивоводы с этого форума Без обид мужики. Не думаю, что такие пустяки ваще достойны нашего с вами внимания.

А вот тут хотелось бы подробнстей :!: Что-то я эту тему проморгал...когда ты ругался. Кинь ссылку ...ознакомлюсь. Надо еще будет с инженером нашим обкашлять. И просьба отозваться тех, кто сталкивался с похожей проблемой.

У тебя наверняка Дельта со штатным энкодером? Очень трудно там сделать без смещений. Экран ровно поставишь...энкодер подклинивает. Больше отверстие под энкодер сделаешь ... некрасиво и свет из под него бьет. Не заказывайте вы Христа ради эти штатные энкодеры! Мы последние ща выработаем и уйдем от них. Будем делать только для калиновских подрулевых. Там таких проблем нет, да и удобнее ими пользоваться.