Добавлю, езжу пока на Калине 2006 года, ЭУР махачкала, никаких проблем с самостоятельным вращением не было, правда есть проблемы со стуками в нём...пока не решил, вернее не могу найти источник. Проехался тут на днях на Шниве, что отметил-руль значительно на ходу легче, я бы сказал вообще не информативный. Т.е. не ощущается связь руля с колёсами, НО легче, если ехать на большие расстояния, то это +, ИМХО, на Калине руль на трассе потяжелее будет, но более информативней.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Все ГУРы при быстром рулении закусывают, при отказе вообще руль тяжело вращать. ЭУР работает быстрее, при отказе можно спокойно ездить.
В крайних положениях руля ГУР перегревается, ЭУРу это не грозит.
ЭУР регулирует усилие в зависимости от скорости.
После авто с ЭУР, Шевик, да и не только он, с ГУРом, гамно.
Быстродействующие ГУРы только на дорогих быстрых авто (наверное уже были).

SBaykov, стоит дааз их было совсем мало,работает 3 года куплен лет 5 назад ,махачкалу изредка тащат в ремонт,но сообразно общему количеству авто с ним то очень мало

и не решишь это фича махачкалинского усилителя,потому что мотор поставлен через редуктор а не как в более продвинутых конструкциях на валу

Совсем близкий(по времени) пример:товарищь приобрёл приору-хэтчбэк,с ЭУРом.Гонит тачку домой из Самары в Чапаевск(авто АБСОЛЮТНО(!) новое),остановился "до кустика",прыгает за руль и трогается,ЭУР самопроизвольно выворачивает руль влево до упора с такой скоростью,что ломает парню по два пальца на каждой руке.Салонная экспертиза вынесла вердикт: "НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ".........Сейчас подали на суд.Пока до решения суда название конторы,продавшей авто,озвучивать не буду.
А вы говорите ЭУР...........................

_________________
Снежка - "Люся","04г.в. СВ,экспедиционник,люстра,шноркель Ф-Дизайн,235-е тапки АТ,лифт 50мм по рыбачку,болты,213-й РВ,54-й дроссель,самоблок в ЗМ. 600 000 км ровно! ПРОДАНА. Мне с ней было интересно!

Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!))))

У меня тоже была такая история. До шевика у меня была приора. Ломается датчик момента и все одбитые руки, а то че и посерьезней

_________________
Aut viam inveniam, aut faciam. ИЛИ НАЙДУ ДОРОГУ, ИЛИ ПРОЛОЖУ ЕЕ САМ.

На гелике ГУР. И на кукурузере ГУР. Дальше перечислять?
Причем здесь легковые с ЭУР?
Я даже больше скажу. Для внедорожника предпочтительна схема рул. редуктор/ГУР (с трапецией и всеми делами) нежели скажем рейка/ГУР и тем паче рейка/ЭУР. Рейка - это лучшая обратная связь. Это на автобане хорошо. А когда колею переезжаешь, то обратная связь вырывает руль из рук : (на авто с рейкой без ГУР/ЭУР).
Трапеция надежнее и долговечнее рейки.