Собственно мне один человек сказал:
якобы есть нулевик для 12-ой модели....квадратной формы и просто вставляется в наш короб воздухана....я такого не видел....мож кто знает и даст ссылку? :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

http://www.prosportshop.ru/catalog/sect ... ON_ID=3676
вот это что-ли?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ,
Я бы не рекомендовал использовать такие фильтры. Во-первых они требуют повышенного внимания (провывка-пропитка каждые ~5000 км), при этом фильтрация у них хуже. Для ресурса это минус. 5-7% прироста мощности это не правда...

_________________
РеШН L Сириус "11

art_16r, есть опыт пользования?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ,
Давно, на 2114. Из плюсов (сомнительных) - внешний вид, ставили конус хромированный и звук меняется (шипящий такой).

_________________
РеШН L Сириус "11

art_16r, то и есть конус лучше?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ,
Что конус - что не конус, улучшения на уровне погрешностей измерений... Ещё пробовали штатный фильтр подрезать :
Приход по мощности чувствуется только если в комплексе всё делать: впуск + выпуск + валы итп итд.

_________________
РеШН L Сириус "11

САМУРАЙ, это вещь достойная Володюшки

Как минимум к такому фильтру нужно добавить прямоточный глушитель. (Т.е. расширить не тока впуск, но и выпуск : )
Как уже писали - сомнительное повышение мощности за неразумные деньги
А оно тебе надо? А если хочешь изменить звук (ну типа хороший понт дороже денег) , то поставь соответствующую свистульку в штатный глушак или (как бюджетный вариант) проковыряй отверткой пару-тройку дырок в резонаторе

_________________
.......Вот как бывает

Давно, лет 10 назад, "За рулем" тестировал несколько нулевиков различной конструкции на моторе 2111. Приход по мощности получился в пределах то ли2, то ли 3%, и то на режиме максимальной мощности, разумеется. А вот конус, кстати, вроде проспортовский, показал себя иначе, там приход получился значительно больше, процентов 6. Фишка вот в чем: фильтр цепляется прямо на ДМРВ и из-за своей геометрии концентрирует поток воздуха в центре патрубка, т.е. прямо на чувствительном элементе ДМРВ. Тот, естественно, "думает", что воздуха идет больше, и контроллер обогащает смесь, отсюда и добавка. Ценой пережога горючки, повышенного нагарообразования, большей склонности к детонации. Плюс к тому качество фильтрации тех нулевиков значительно хуже было, чем у заводского фильтра.
Выводы как бы понятные...
От себя могу вот что добавить - если уж так хочется морочиться снижать сопротивление на впуске - поставьте фильтр вместе с корпусом от 406 семейства (волга, газель, патриот...)

У него такая площадь шторы, что наш жигулевский моторчик будет через него дышать что вовсе без фильтра, да еще ресурса тыщ на 100 пробега хватит. Ну и пыль в мотор не полетит.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.