Есть подогреватель двигателя Старт-М1. Представляет собой просто угол трубы с ТЭНом внутри, без терморегулировки. Вот он на картинке:

http://s017.radikal.ru/i423/1111/03/faf031f4d8e4.jpg

Куда именно его ставить, в какой патрубок и каким боком. В мануале очень мутно описана установка на передний привод и на класику про шниву ни слова, я вообще там ничего непонял. Вот схема системы охлаждения:

http://i005.radikal.ru/1111/f8/1799c6a52039.jpg

Может кто сталкивался с такими или аналогичными устройствами. Прошу помочь.

В теории ставить такую хрень надо в самую нижнюю магистраль системы НО, желательно исключив большой круг. А так по месту

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

Не понял какой номер патрубка вы имели в виду? Вот схема:
http://i005.radikal.ru/1111/f8/1799c6a52039.jpg

любые толстые кроме тех что идут на радиатор

Думаю в патрубок № 1, в длинной части вроде есть обратный клапан, http://www.ayrton.ru/offers/electro/tum ... al/startm/
Значит это к термостату.

По схеме получается № 1 но вряд ли туда получится вкорячить это раз и термостат сразу откроетя при нагреве это два.

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

Спасибо за ответы.
Патрубок №1 очень маленький туда проблемного, что-либо органично установить. К тому же остаётся вероятность ухода тепла в радиатор.
Наверное придётся зауживать отверстия подогревателя переходниками и искать вход и выход на самом блоке.

старт М1 не походит. на ШН нет такого патрубка как на классике или ниве. врезать его некуда.
точки подключения:
вход - болт слива тосола из блока. нужен штуцер с резбой. (холодный)
выход - выкручивается датчик температуры из головки блока. вворачивается тройник. в него датчик патрубок. (горячий)
еще нужен обратный шариковый клапан врезать в "холодный" патрубок.
сам обогреватель расположить вертикально и ниже нижнего уровня тосола в блоке.
поставьте старт М. там все есть в комплекте же.

Спасибо за дельный совет.
В попыхах преобрёл этот Старт-М1.
С патрубками я может и вырулил бы, но обратный клапал это край. Придётся ехать менять на другой.

на жигулях/нивах юзается по всей логике патрубок номер 3 из этого рисунка:


но у нас действительно его нету - его целиком заменяет термостат с удлиннялкой, вот как бы вместо того короткого патрубка-удлинялки между 5 (патрубок от головки) и 15 (термостат) на рисунке

http://i005.radikal.ru/1111/f8/1799c6a52039.jpg

Либо врезаться в патрубок 1 на том же рисунке от шнивы это тоже позволит попасть в малый круг, но там мало места очень - черная коробка на СТарте упрётся в лонжерон

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)