Я тоже так поначалу думал поставил катки на 34 и 36 и вперед. А вот хрен вам!
7 янаваря были на шашлыках покатушках в общем рождество отмечали. павел был на уазке с 34 колесами, и был патрик со стандартными колесами но только с зимними ultra grip 500. Павел на своем крокодиле зарывался до земли и буксовал вперед назад постоянно дергал машину, а мужики на патрике просто ехали по целине.
Размер колес зимой имеет не очень большое значение, имеет большое значение тип колес, вы встречали зимние колеса на 36 дюймов???
Таити таити....

Вот Александру большое спасибо!
Теперь все стало на свои места. Значит при движении прямо лучше ехать на пониженной второй передаче 3500, 3800 оборотов с выключенной блокировкой. Если машина дальше ехать не хочет, останавливаемся включаем блокировку сдаем назад, выключаем блокировку и опять пробиваемся вперед.
Соответственно все применимо к целине, если в колее, то по своему опыту знаю лучше не газовать и ехать с блокировкой, дабы не выкинуло из колеи.
Спасибо всем!

Везет же людям. У них снег есть. А наш снег в Марокко и Иране выпал.

_________________
GLS-ка "Айсберг" 2010 г.в. и GLC-ка "Астероид" 2010 г.в.

ездить по снегу нужно так



и так



отчёт о поездке в Крым на НГ (не меня : ) но рекомендую

http://www.offroadmaster.com/forum/inde ... 6783&st=20

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

И что они в снег не нарядились в тип резины "Слик".
Еще раз говорю от вашего BF Mud Terrain в снегу толку как от козла молока.
На Уазке на котором наши ездили на покатушки были колеса TLS Mud 34 дюйма тольку от них в снегу - полный 0. Там где УАЗ застревал я на своих Nodman+ - размером 205 70 R15 ехал.

Колеса, которые тормозятся снегом... : я должен это увидеть... : могу посоветовать передачу пониже взять и обороты держать чуть выше максимального крутящего момента т.е. 4000+

Вот вот... так и зарывался... :: пока блокировку не выключил... :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

работать сцеплением нужно, но не так, чтобы оно горело, а выжимать педаль как только появились признаки застревания (резкое увеличение оборотов и замедление автомобиля) - тогда не зароешься. внатяг можно ехать, безусловно, но если важна скорость, то лучше повыше обороты держать и колеса не будут тормозиться (будут закапываться, тогда см выше)
полезно, застряв плотно, покачать машину встав на порожек и постоять с работающим мотором минут несколько: снег уплотнится и подтает. остальное -голова, везение и опыт

Andrey-ufa, дохлый движок, увы... Всего лишь :

Андрей док,

эта у каво как :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?