radiorus, Калькулятор то зачем : 30-29=1. 1 дюйм - это 2,54 см. Делить на 2, получаем 1,27 см.
Но, мое ИМХО, что дело не только в клиренсе. Помимо клиренса бОльшее колесо имеет лучший протектор (глубина и ширина).

edmi2000, 30-колеса потребуют более существенных изменений, чем лифт - ставь 235 муды :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

radiorus, Темыч, я в любом случае даже под 29-ые колеса ГП стал бы менять и самоблок в задний мост ставить...
Так что разница в инвестициях - это только разница в стоимости колес, а она, я подозреваю, будет не очень существенная

edmi2000, тогда ты сам себе ответил - конечно, лучше больше и выше, тем более, что машина у тебя, как ты гроворил исключительно для покатух. Я, например, еще и на дальняк люблю ездить, а на Сироке это явно не комильфо : В целом свое ИМХО я уже высказал :!:

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Зато, как сирокка едет! Даже 215/75. Муды отдыхают.
Сейчас уже кажется, лучше 5 метров отлебедится, чем 2 часа ремонтироваться. Но это плюс в сторону мудов и притом маленьких.

к Дантисту с Радиорусом присоединюсь во мнении

а Радиорусу, пользуясь случаем, превед

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

На Сирокко 215/75/15 езжу уже почти год. 8 или 9 сорев и покатух за сезон. Износ не сильно заметен, наверное, потому что обычно ее одеваю перед стартом, в городе езжу на баргузине... Хотя пару раз до места соревнований и обратно ездил на ней и 450 и 900 км... Ехать не совсем комильфо, согласен, ибо уже после 40 км/ч гудит прилично. Но дорогу держит прилично, так же как и муды. Позволяет спокойно 90-120 км/ч скорость на трассе держать (ГП 4,3 и 2,0 ДВС). Просто жалко ее на дальняк по асфальту гонять - мягкая она, трётся. :

По проходимости - Дантист уже высказался: сирокко и муды - небо и земля. Например, в глинистый подъем по дождю муды никак не ехали на его шниве, я на сирокках заехал сам, и его шниву затащил.
Да, кстати на сирокках боковые грунтозацепы позволяют вися на брюхе ехать, цепляясь за боковины колеи, таких крупных грунтозацепов даже на саймексе нет :

Насчет трансмиссию и ходовку рвать - как ездить будешь. Я вот вожу, канешна с собой и полуоси и оба привода и кардан...
Один раз на дуэли с Викроссом на триальной трассе пригодились даже кардан и левая граната - но то отдельная история, там заводской брак крестовины всю эту фигню запустил...
В трофях на самом первом выезде маятник погнул, потом уже приноровился по уши в говне рулем не крутить и педаль газа до упора не жать! Пока тьфу-тьфу-тьфу!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

можно конечно и 30''муды поставить,но простым ''лифтом''не обойтись,скорее всего нужно резать арки,если и небудут задевать то только по ровной дороге ,а в чаче да и еще в продольном выв.?????у меня такая тема была на хантере и с др. разм.!

не нужно резать. до 31-го размера нормально лезут

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Резать нуно тока на обычной ниве,на шниве арки больше и поэтому с лифтом и так все встает. :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.