ДМРВ тоже не любит намокание.

На масло глянь нет ли эмульсии, но я бы просто сменил после такого (да собственно и менял было дело : ).

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

тоже думал, но поговорил с одним электриком - он сказал что там собственно намокать и ломаться и глючить нечему... а у меня были еще подозрения в первую очередь на него... :



масло гляну, но думка такая - собственно в масло из цилиндров или в картер как вода то попадет ежли там все закрыто то... : хотя мне его и так уже пора будет менять..

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А как вообще масло в цилиндр и на кольца поршня попадает понятно ?
Если с другой стороны колец налита вода :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

На эту тему есть перпендикулярное мнение- "Основной враг - влага, всасываемая вместе с воздухом"

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Как правильно кто-то сказал (кажись Радиорус) - причина тупления после водных процедур пар под капотом, который попадает в воздухозабор. У меня машина тупит только после проезда длинных (не меньше 20 м) водных преград. Т. е. когда машина движется медленно и пару некуда деваться из подкапотного пространства. Если просто сайгачить по лужам, даже глубоким, тупизма нет.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

А м.б. во время водных процедур ВВ напряжение пробило себе дорожку в обход и теперь ток течёт по пути наименьшего сопротивления :?: Для того, чтобы подтведить или опровергнуть эту версию надо открыть капот и посмотреть в темноте на МЗ и ВВ провода. Наличие свечения подтвердит версию.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

Вряд ли, иначе тупизм был бы при любом заезде в воду. А тут получается только после длительной езды по воде. Эту теорию проверить можно спросив тех, у кого стоит шноркель, только нормальный, а не подкапотный. Если "теория пара" верна, то у них после воды должно быть все в порядке.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

Во-о-от, это пока единственная теория, которая мне подходит т.к. у меня стоит нормальный не подкапотный шноркель, но посмотреть на искрение под капотом я не догадался (блин, хоть опять ехать на Шувалвоский и пробовать воспроизвести ситуацию).

Вопрос #2: с механикой точно от воды ничего не может произойти (мокрый диск сцепления там или ещё чего)?

_________________
Фарш невозможно провернуть назад, и мяса из котлет не восстановишь.

Моя версия такая - это набухают и соответственно начинают тормозить колодки.
Почему так думаю? Потому, что после каждых покатух тормозные колодки стираются на 2-3 мм. Передние визуально определяются, задние - по увеличению щелчков ручника на 3-4 щелчка.
В маленькой луже колодки намыкать не успевают, а в большой - успевают. Вне зависимости от скорости прохождения после первого же брода машина начинает тупить (Воздухан выведен наверх под капот. и не всегда из под капота идет пар)

_________________
.......Вот как бывает

Значит "паровая теория" не канает :?

Я поначалу тоже грешил на сцепление. Потому что несколько раз выезжая из реки машина реально не хотела ехать, вплоть до того, что глохла при попытке въехать сразу после брода в горку. Способность двигаться возвращалась через 30-60 сек, после активного газования на холостых. Не похоже как то на сцепление или колодки.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-