Были выбраны мосты от Тойоты LC Prado 78, полагался только на опыт Александра. Новосибирск молчал 2 месяца, я устал и набрал Джапанкар и за 5 мин. приобрел данные мосты во Владике. Боялся что не придут, придут убитые и т.д., но очень повезло, мосты ездили по Японии и ни разу не вскрывались.
И вот тут начался мозговой штурм: я аргументировал машиной Вити Глуздовсковского (аппарат зачетный, молодцы ребята), Саша говорил что это г-но, мы с ним излазили много американских сайтов (к сожалению на наших сайтах информации именно по постройке любой мостовой машины с исчерпывающей информацией нет : ) и я влюбился в исландское багги, и почему не использовать ихние технологии и разработки в нашей Шниве?

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

На бортовых все таки мы умудрились порвать заднюю полуось на ровном месте - это была последняя жирная точка в родной шнивавской подвеске. Хотя у меня теплилась надежда сделать Шниву на независимой подвеске с 36 тапками
:
Пришли мосты, я загнал машину на подъемник (огромное спасибо дилерскому центру GM в Новом Уренгое и директору, им самим уже интересно что можно сделать из Шнивы) и поехало

Вот так выглядели пришедшие мосты, страха было полные штаны

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

geka, Шнива и Уаз - это разное, у мну много уажеков, но работаю только над Шнивой, там перспектив много :

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

С Америки закал ШС и рулевое, оказалось через друзей с Новосиба в 3 раза дешевле. Кстати о стоимости мостов - они тоже в 4 раза дешевле обошлись чем наши чуть-чуть подготовленные военпреды.
Начали с переднего моста, тем более чашки под пружины как-будто изготовлены под шниву, и там и там 72 см по центрам.
Был подкачен под мошину мост, изготовлен кондуктор из 35 уголка и началось "ваяние"








В итоге получилась довольно интересно (для меня конкретно)

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

Сначалу за основу были взяты УАЗовские пружины, в итоге пришли на задние шнивовские, в гараже откопали родные задние и через проставку были поставлены на передний мост. Сначала мне показалось, что ходы чрезмерно маленькие получились, но сравнил с родными Шнивовскими и Паджеро спорт, успокоился что все нормально. Свес переднего и заднего колеса получились +.

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

Мне кажется, что на задние Шнивские пружины для переда не нужно расчитывать. Они слишком мягкие, при движении по пересеченке будет клевать очень сильно, не потянут они. (ИМХО время покажет) рекомендую поискать пружины с Джипов, например с Грандов, там длинные пружины, да и вес мотора гранда наверное будет сопостовим.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Мне тоже так кажется, заказал уазовские с пикапа. Выеду, посмотрим, тем более пружины поменять - 10 минут работы

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

А какие там косяки? Отец за 8 лет по передней подвеске недавно только оба привода заменил (но хрустел только один ШРУС), да сайлентблоки с шаровыми менял.
Ну включите головы, не ставьте 30-е мудя, да не будет вам косяков.
Как будто в инструкции написано, что машина предназначена для участия в 48-часовых трофирейдах, желательно на свамперах и завод дает гарантию на первое место)))

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

+100, но мы то здесь Друзья и собрались для того, чтобы выдерживала эти 48 часов :

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.

Вчера-сегодня срезал все лишнее с моста, сделал крепление нижних рычагов и сами рычаги и ... сломалась плазма. Купил новую, но возвращаться к работе уже было обломно (воскресенье все таки)

_________________
Даже если ты в жопе, не обязательно быть говном.