Надежность электрического привода принудительной блокировки нужно ещё доводить и доводить, даже на фольксвагене амароке она то включается, то не включается - такая история у одного знакомого. В принудительной блокировке с электроприводом итон для ГАЗелей и УАЗов тоже ситуация не однозначная, там использована муфта торможения, как на станках, но из-за такого привода при изменении направления движения сначала блокировка выключается, а потом снова включается и изготовитель не рекомендует резко изменять направление движения, т.к. это может привести к поломке, что и подтверждается выходом из строя таких блокировок на газелях, которые забираются в грязь. Ну, а про электропривод вал-рейсинга уже здесь обсуждали - не может моторчик стеклоподъёмника долго надежно работать будучи открытым всем ветрам. Выводы делайте сами...

_________________
http://tst-transmission.ru/

@VolodyaSPb , а у тебя в питере-что то подобное не разрабатывается,но более надёжное

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

@voronz5 , я пока в поисках компакнтого, герметичного и развивающего большое усилие электропривода, но пока такого не нашел. Снаружи редуктора можно разместить электропривод, как это и делает Тойота и ряд других внедорожников, но только для соревнований и погружений в бродах это не годится и владельцы вынуждены сами переделывать электропривор на пневму и потом скачут от радости, что ушли от вечной проблемы закисания актуаторов и выхода их из строя из-за попадания влаги и разрушения контактов.

_________________
http://tst-transmission.ru/

полностью поддерживаю.

Для спортсменов - не работает вообще. Ломается в первых же серьезных говнищах. Надежнее пневмо ничего еще не придумано.

Для асфальта с редкими выездами - еще хуже: мало того, что от регулярного невключения все закисает, так еще от появления негерметичности из-за городских солей начинает протекать, и потом вода разрушает ГП. У брата ТЛС80, и все случилось именно так. Ездит, "троллейбусит" РПМ). Этот, если что: http://niva777.ru/index.php/ourprojetct ... 9-lbdtlc80

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
можно вот так, снизу справа (давно было :)): http://niva777.ru/index.php/ourprojetcts

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

благодарю за разъяснения!!!!!!!!!!!!!

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

На квадроциклах китайских электро привод блокировки переднего моста 10 лет работает без проблем, но там сам корпус редуктора сразу идёт с вилкой подключения полуоси жёстко к корпусу дифа. Привод из пластика но из строя выходила только сама муфта железная. Там конечно всё по другому сделано но как идея для размышления.

Раз.

Меньший габарит, и первоначально конструктив другой, независимая подвеска, редуктор жестко закреплен.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Стесняюсь спросить про РПМ шнивы, а вдруг там зависимая подвеска и жесткий мост?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

@Нивер , здравствуйте подскажите у вас каким образом 1.9 получился? Коленвал + расточка?

@1vovan62 , в личку ему напиши, так быстрее ответит , а сдеся может и не увидеть , скорее всего так и получится.

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)