аналогично и СС-20 для ШНГ. :
Больше года на Токиках - полет наманый.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

С 2010 года на лифтованной шниве газ-каяба, на соревнования не езжу, машина плотно используется для внедорожного туризма, все четыре сезона, никаких нарекай, только положительное мнение. До этого было несколько комплектов масло СААЗ, они вообще при внедорожной эксплуатации не живут, и газ ФЕНОКС, на ровном асфальте 5 баллов, на грунтовках всю душу вытрясает, очень жесткие.

_________________
Нет плохой погоды, есть плохое снаряжение.

Каяба умерла на моей машине зимой,ездил на 29 шипованных Кордиант- Офроуд,эксплуатация была очень жесткая.

Кони какую модель брал?

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Жень,для ШНГ уже есть выбор? Если осталась упаковка,к пятнице-субботе буду дома,сделаю фото упаковки,либо номер с нее срисую. По памяти- диаметр корпуса больше чем у СААЗ,ПЛАЗЫ,КАЯБЫ итд. Четыре степени регулировки жесткости: заводская-1я-2я-3я. Заводская самая мягкая. Покупал приблизительно в сентябре 2013 года. Те что умерли,наотрез отказались поддаваться регулировке. Регулировочные заглушки которые находятся под пыльниками,были в "хлам" забиты грязью. После очистки,попытки восстановить жесткость не привели ни к чему. Аморты не выбросил,лежат как память о хороших но не долгих впечатлениях.

На всех машинах, на которые я ставил Koni, как раз те, что с регулировкой, они до сих пор живы. У одной машины пробег уже 30тыс, причём не только по асфальту - две Ладоги, пробег Москва-Владивосток и т.д. По мере износа жесткость снижается, регулировка спасает.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Может мне не повезло,а может яМ не вижу. Но как освобожусь от работы,сфоткаю свои аморты на всеобщее обозрение и добавлю мысли по их эксплуатации.

Будет очень интересно.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Вот фото тех "Коней" на которых откатал приблизительно 15000км. Мое мнение по эксплуатации таково: 1е- сайлентблоки обычный расходник как практически у всех импортных амов,приблизительно через 5000км поменял их на заводские БРТ. 2е- после того как появились "пробои" в работе передней подвески,передние амы были сняты для регулировки жесткости. Кнопка которая должна быть нажата при регулироке,на обоих амах была забита грязью(это думаю нормально при такой эксплуатации),все было очищено и смазано Z40-(подобие смазки WD,но более эффективное средство). После регулировки жесткости один аморт как не работал на отбой,так и не поменял своего поведения. Задние аморты тоже были сняты и отрегулированы по жесткости,один из них имел провал на сжатие приблизительно на 20% хода,после регулировки все осталось без изменений. 3е- мое мнение,что срок эксплуатации Коней при их стоимости мог быть побольше. Какоето время был очень доволен работой подвески.

Во как. Зацените. Оторвало передний правый аморт вместе с куском кронштейна от балки. Токико Е3474 ставить не надо.
Не знаете, эти кронштейны отдельно от балки продаются или надо брать в сборе?