Тоже такого мнения. Переключатель зима-лето, для инжектора, имхо, анахронизм. (извините за выражение ) В остальном зачОт.

_________________
Если ты, чувак, индеец - ты найдёшь себе оттяг,
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк!

@lex-26, Я в посте написал, что собрал ее на герметике и саму заслонку уплотнил(это видно на фото). Когда переключаешь на верхний патрубок и подносишь к нему руку, двигатель старается всосать : в себя резиновые воздуховоды и заглохнуть. У меня задача по прозаичнее, мне для леса и рыбалок, для луж по колесо, т.е. без фанатизма : . Регулярно купать ее я не буду, а "быстрый" брод выдержит. Не выдержит можно и переделать ничего сложного. Рубрика то про ручки : .
Yaroslaf, +1.
DDDnew, уже все стоит, на фотке маркировка видна, после увеличения:
2105-1109270 10 - классика : .

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

apache, Переключатель "зима-лето" в данном случае работает как "из под фары-от бачка сцепления" , остальное см. выше. Сомнение вызывает, только, надежность мех-ма заслонки.

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

Я рад что в моем варианте подъема воз-ника все эти моменты присутствуют

Внимание всем, поднявшим воздухозабор мягкой гофрой!!!




Вот что может сделать крыльчатка вентилятора при недостаточно надёжном креплении!!! Будте внимательней!!!


Получив дорогой опыт прохождения бродов, переделал минишноркель на сантехшноркель.
Как и писали авторы, в корпус вставил резиновый переходник 70х50( в разных магазинах пишут по разному 72х50, 73х50, но это не принципиально). Он входит в корпус настолько плотно, что пришлось применить очень значительное усилие, чтобы он вошёл до конца.



В него вставляется уголок 90 градусов, который тоже требует большого усилия при вводе. Затем идут 2 уголка по 45 градусов.



Как говориться, обжёгшись на молоке, дуешь на воду. Поэтому вывел соединения уже в сторону крыла, подальше от крыльчатки вентилятора.



Конструкция получилась очень жёсткая, но на всякий случай сделал дополнительное крепление монтажным хомутом.



Высота получилась достаточная для прохождения средних бродов с ходу, когда волна набегает на капот.



При высокой жёсткости конструкции соединения имеют достаточную подвижность для работы под капотом с аккумулятором, для доступа к фаре и т.д.
Герметичность соединений очень высокая, при закрытии трубы ладонью мотор сразу глохнет, при этом резиновый рукав, идущий от ДМРВ к впускному коллектору, сплющивается как использованный презерватив.
Бюджет составил 99 рублей.

_________________
У человека нельзя отобрать две вещи — то, что он съел, и то, что он увидел(с).

Надо темы объединить, либо одну закрыть.
Подъем воздухозаборника
Вопрос к поднявшим воздухозаборник

Лучше объединить.

_________________
У человека нельзя отобрать две вещи — то, что он съел, и то, что он увидел(с).

Ребята! Уже второй год катаюсь с сантехшноркелем - делайте себе так же и не мудрите!!! Лучше чем это, только натуральный шноркель с выводом на крышу (так я сделал на УАЗе из выхлопной трубы ЗИЛ130).
Гофра в любом случае на изгибах душит движок из за сильных завихрений! Сантехшноркель изнутри галадкий. :

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

ЭЭЭЭ. А может тягу какую приспособить под это дело( зима-лето). Из кабины. :!: :?: :?: :?:

Brrr, а смысл? Пойду переделывать, на сантехшнорхель

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.