Я лишь хочу сказать, что при гражданском пользовании этими машинами, разница будет столь незначительна, что большинство ее даже и не заметит. На что Alekseych отвечает, что нива это проходимец от бога, а шнива пузотерка галимая. И там где проедет нива, шнива не пройдет ни в какую.
Даже если допустить, что я найду такую горку, на которой шнива моя сядет пузом и не заберецо, я просто выйду из машины и пару раз копну лопатой Но просто из жизненного опыта, я еще ни разу не встречался с такой ситуацией, чтобы нива проехала, а я нет :

Для соревнований же каждый миллиметр, каждая секунда будут решающими. И я не спорю, что для спорта нива будет предпочтительней, как по денежным затратам, так и по тех. характеристикам.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Ну для начала нужно съехать с асфальта. А там таких ситуаций найдется масса. Самая распространенная и элементарная - шнива гораздо шире. Там где нива проходит в узком месте с запасом, шнива оставляет зеркала. Там где нива проходит впритирку, шнива пролазит с кузовней... Что копать в такой ситуации будем?
Про нижнюю геометрию думаю говорить вообще не стоит...
Но главное, конечно - вес. Двести килограмм лишнего веса в любом случае влияют на проходимость.

ЗЫ спорить со мной не нужно. У меня одновременно во владении и использовании находятся и нива и шнива. Я эту тему скурил до самой пятки.

_________________
Commander 3.0 CRD

тут больше половины нахлобученных

_________________
Искал на кухне соль, нашел лимон, на фиг соль - ищу коньяк.

ZMei, Так ежели рассуждать в таком ключе, то самая проходимая машина будет Ока Уж она то везде пролезет. Уазик дык ваще гамно ни вездеход, широкий, в сосны будет упираться. :
А на счет массы ситуаций, дык если их специально искать, то конечно найдешь. Но в большинстве своем на нивах/шнивах ездят по дорогам, пусть по лесным, с колеей и гамном, но все же по дорогам. А там такие ситуации, где 9см будут решающими крайне редки.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

как пример, стоковая шнива и горка
http://www.youtube.com/user/MrBlack656? ... qgRLp0RnaI

и лифтованая шнива и таже горка
http://www.youtube.com/user/MrBlack656? ... 3yxyQEpEbs

так же и нива с шнивой сравнивать не корректно имхо, разные машины

p.s. на стоке более опытный водитель, но подготовка машины разная
осторожно мат!

Это мы сейчас про ралли, наверное!?

Короче берём карьерный белаз и катаем по весям.

Вот это реально самое главное в проходимости.

У белаза больше.

Ааааа, да хоть трёхрядный..

С какого завода СП получает з/ч не напомнить? Не финтифлюшки всякие, а именно влияющие на ходовку и проходимость..

У меня они перед глазами находятся, хоть и карб.

Ниразу на гену в колее не садился)).

Для внедорожья лучше гтс и прочая специалезированая техника.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

MrBlack656, По моему просто резина по круче.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

MrBlack656, соглашусь с Михалыч35 - во втором видео главная характеристика - МУДованность шнивы

_________________
РеШНГ 2010г.

Я бы даже сказал мудованность водятла ...

_________________
Commander 3.0 CRD

Нивер, спорность проходимости все таки зависит от подготовленности, то что в стоке я уже отписался, но в каках длина базы имеет значение, я не про автобус но, шнива более уверенно ведет себя на дороге (меньше разворачивает), инерция опятьже был свидетелем где сток шнива пролетала где нива на М/Т становилась как я считаю из за веса, как ни странно звучит но вес имеет значение, правда при определенных обстоятельствах, опть жн повторюсь это разные машины, нива при определенных объстоятельствах, как внедорожник лучше, но шнива если и уступает то немного