Позволь не согласиться. Проблема двухсателлитного диффа в том, что при пробуксовке ось/сателлиты стачиваются, и из-за увеличивающегося люфта наклон шестерён изменяется и зубы начинают работать не под расчётным углом, как следствие подклинывание/закусывание и разрушение. а имея возможность блокирования, мы уменьшаем скорость износа и тем самым увеличиваем срок службы диффа:о)))

ЗЫ Вячеслав, как продвигаются работы по приводам/по? и ступицам с подкачкой? (лучше в соответствующей теме, конечно, ответить или в лс) :

А можно занизить одновременно и повышенную? что бы занижение было примерно эквивалентно установке ГП 4.44

_________________

VolodyaSPb, слежу за темой принудиловки, и когда нибудь приобрету этот девайс:smile_nod:

а вот идея насчет реализации включения и индикации, что скажешь:
вместо дополнительных кнопок и лампочек использовать все штатное.
ведь в большинстве случаев принудиловка нужна просто для преодоления преград, а когда преграда неизвестна - все равно включишь все что есть, в том числе и межосевую в раздатке.
так вот - что если сигнал для включения компрессора и блокировки брать с лягушки на раздатке, а индикацию включения принудиловки повесить на штатную лампу в панели? заблокировал раздатку - сигнал с лягушки пошел на компрессор и на блокировку (может быть с задержкой) - как сработала лягушка в редукторе - загорелась лампа на панели.

возможно ли такое с двумя блоками, или будут какие то подводные камни? пока вопрос не в целесообразности одновременного блокирования всех дифов, а в возможности реализации.

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

тоже ратую за штатные кнопки и лампы, а не за этот треш что на видео))
короче, индикацию намного культурнее было бы сделать банальными светодиодами как на сигналке - и отверстие под них ежли чего засверлить меньше и культурней выглядит.
а можно и таким образом поступить - есть шататные кноппи как на противотуманке (о, вспомнил - кнопка обогрева заднего стекла такая же!) - и кнопка и встроенная лампа индикации в верхней части кнопки. нажал - включил. а лампочка загорелась ежли включилась, нажал - выключил. погасла - значит отключилась)

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

SLAM™, любой каприз за Ваши деньги Ничего сложного для электрика сделать такой варинт включения нет, но это индивидуальный запрос, с которым я ещё не встречался , вряд ли он устраивает всех, тем более мою пневмосистему можно использовать для подкачки колёс и включать для этого межосевую блокировку будет забавно . У меня сделана двойная индикация: первая, что нажата кнопка (а это тоже очень важно), загорается лампочка на кнопке, вторая в виде сигнальных ламп от ВАЗ-2106 (зелёная и красная) и ВАЗ-2121 (штатная желтая лампа индикации заблокированного дифа межосевого), каждая из которых имеет свою функцию: включение пневмосистемы-зелёная, заблокированного заднего дифа (жёлтая или красная, если жёлтой нет в наличии ) и заблокированного переднего дифа (красная), каждый может переделать так как считает нужным, у меня это пока эксперимент, хотя я и продаю свои пневмосистемы уже с индикацией и штатными кнопками с соответсвующими символами.
anjey_osen,
Ответил выше, мне нравятся большие сигнальные лампы, они заметнее, никто не запрещает поставить свои светодиоды, сняв с клемм мои)

_________________
http://tst-transmission.ru/

Мужики, да у нас же в БКЛ как раз три свободных гнезда для индикации есть. Самое оно туда сигнализацию вывести. Хотя у многих там бк стоит..

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, открыл америку...а ты мой отчётпо принудиловке в картинках смотрел :

КОЛХОЗНИК
хотелось поинтересоваться как проходит эксплуатация пневмо блокировки, ибо сейчас себе беру такую же в РЗМ?

olegator5, никак, машина на реконструкции

, как продвигаются дела с гидроприводом?
Готов купить 2 комплекта 4-сателлитных блокировок.