Gargorot, да, но тогда возникает такая же ситуация как со съемной лебедкой... Перед выездом снимать номер... (конечно это не равнозначно сниманию и одеванию лебедки )...

Посмотрим что выйдет. Вроде геометрически крюк под номер влезет. Ну в крайнем случае порежу немного бампер.

_________________

Добрый день.
Кстати, а не кто не пробовал установить лебедку сзади под днищем, на то место, где задняя банка глушителя находится? Место по моему самое удобное для этой цели и очевидны плюсы, нет лишних 30 кг на морде к тому же лебеда сразу может работать в обе стороны и передние лонжероны с бампером можно не переделывать, единственный минус, это необходимость в борлее длинном тросе и надо колдовать с глушителем, но по моему это уже решабельно, ведь туда ставят баки с газом.

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

OldJuja, где то встречалось аналогичное решение. Но там лебедка вообще в базе стояла. А для троса была проложена труба через салон... Но вот где. не помню...
А как контролировать намотку троса ? Да и грязи будет на нее (лебедку) лететь намного больше.

_________________

OldJuja, да и затруднительно будет эксплуатировать, допустим добрался ты до точки на лебедке, далее тянуться нет смысла, а только назад и что тогда делать, как трос протягивать, днище мало того что в каках, так еще и попробуй там его найти что продернуть без ущерба для авто (шланги и прочее) в жиже... Сомнительно!

Не, в том то все и дело, что назад тянуть через блок, трос будет на заднем бампере через блок вперед идти, впереди отцепился, крюк за передок прицепил и с заднего бампера блоком потянул лебеду назад цеплять, вполне решабельно.
А что бы грязь сильно не набивалась, можно защиту туда поставить, тем более места там придостаточно.
Намотка троса у меня и сейчас не контролируемая, у меня бампер жалезный и лебедка в нем стоит...

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/oldjuja/journal/

Объясни подробнее, а лучше нарисуй.
А то не понятно: через блок назад или вперед предлагаешь? Где трос планируешь провести?

У госпадина GLU уже давно всё реализованно и расписано :

а ещё спортсмены лебеду в базу ставят, к примеру за штурманское седение..

Представить то это все можно, но стоит ли так заморачиваться, когда можно две установить...

Gargorot, не ну вот ты бестолковый...: пля, две лебёдки , два гены, два акуммма... ты про вес авто незабывай : , да и есть ограничения в регламенте на некоторых соревнованиях.... хотя на Ладоге 2009 я видал ТЛК 70 аж с тремя лебедками...

Лебедка находящяся в базе дает следующие плюсы:
1. Возможность сделать передний свес минимальным
2. Возможность выправить развесовку по осям
3. Возможность разместить лебедку в непосредсвенной близости от доп. АКБ...
4. Обеспечить лебедке более комфортные условия работы (меньше грязи/воды/физ воздействий + блок уравления в сухости)
5. Возможноть использовать одну лебедку для лебежения как вперед, так и назад (через блок)
6. Возможность наблюдения водителем за работой лебедки...
7. Более просто досуп для ремонта.