На мудах из колеи и без самоблоков хреново выходит. Замечено не только мной. Особенность резины.
Больше всего опасений вызывает именно зима, как бы из-за переднего самоблока не проехать мимо поворота :

Ощущения сильно зависят от скорости и от тяги на колесах. Чем сильнее тапку давишь - тем ощущения ярче. На стоке разница не так заметна, как на мощных движках.

Зимой вообще легко мимо поворота проехать, со свободными диффами особенно. Передний ДПТ, наоборот, облегчает задачу в поворот попасть, так как педалью газа очень эффективно "рулить" позволяет. Просто тренировка нужна. Преднатяг 4 или 6 некритично влияет, тем более он быстро "уходит". Так что лучше ставить ДПТ и вперед и назад.

Угу ,все верно со свободным дифом спокойно мимо поворота уходила. А сейчас в точности да наоборот, в поворот как по рельсам.
P/S Сегодня опять извращался на пустой дороге, ну прям ралли :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

У, черти, искушаете : :

а если в перед вал ресинг спорт 8 и в зад такой же. А то говорят в перед 6 надо. Так может и 8 в перед а?

_________________
пришел с Нива 4х4, ушел на уазбуку
Теперь у мня козел на армяках, 2 лепетки, тапочки 285/90R16, силовик РИФ, Беркут R20, ксенолюстра Hella, Hi-Lift 605

Да и вперед и взад можно хоть 8, хоть 6 кгс*м, разница ничтожна и быстро исчезнет (преднатяг 8 превратится в 6, потом в 5 и так далее).
А вот насчет "спорта", если под этим названием подразумевается их новая шняга с увеличенным коэф. блокировки (70%, как они заявляют на сайте) - вперед лучше не надо, только если взад попробовать!

Народ, праздники кончились, пора на форум.
Я почитал изрядно и в голове каша. Так и не понял, если ставить вал-рейсинг в РЗМ то проходимость по грязи улучшиться, а почему он при диагональном вывешивании не поможет? И если по грязи и снегу катать редко, то какой ставить, чтоб дольше прослужил(50-70 т.км.)Вал-рейсинг?
Если вопросы-дилетанские(так оно и есть), прошу заранее простить.

Проходимость улучшится, но в основном, улучшится динамика разгона на покрытиях с разным сцеплением под левыми и правыми колесами. А еще - надежность редукторов, сателлиты в стоке слабоваты у нас. В диагоналке не то, чтобы совсем не помогает, пока преднатяг хороший - эффект есть, но лучше все же ручником помочь. И это все-таки не тот результат, что дают жесткие блокировки.

Ставить в РЗМ надо спорт 8кг (кб 70%) эффект очень хороший, но конечно не как у жесткой блокировки, да и сравнивать их не имеет смысла....

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.