У меня обе защиты (КПП и РК) алюминиевые, я не жалею что взял именно Al а не сталь. Единственно защиту РК я пользую буквально 2 месяца. На первых страницах этой темы Отец выкладывал фотки, он мне в переписке сказал что авто 8-тонным домкратом за защиту РК поднимал и ничего, плюс в том что она легче стали, цена конечно, но здесь решай сам. И ещё, в комплекте к защите РК идут 8 закладных болтов, я дополнительно заказал и ОПЛАТИЛ ещё 10 штук (разной длины, для запаса плюс у меня замяты лонжероны плюс усиливаю крепление порожков), но пришло в посылке только 10 стандартных :!: болтов. Сама защита сделана качественно. Потом приобрёл ещё усиленные тяги, задал вопрос по оплате крепежа для них, ответ был что крепёж идёт со штангами, но в посылке ни одного болта-гайки для штанг не было. Ну и заказал в F-Design доработанную ГБЦ и приёмную трубу, пришла полная порнография, сейчас дорабатываю на месте, см. тему "Доработка ГБЦ ШНивы". Ну и на высказанные претензии F-Design НЕ ответил, сами прекрасно знают что накосячили. Вот так...

Подскажите пож-та сколько клиренса жрёт дюралевая защита картера от ф дизайн?

около 2 см)))

_________________
Была Шевинива LE сочи 2013, исай, дроссель 54, пары 4.3 РЗМ самоблок УКБ, СРПМ самоблок 10, кулаки и ступицы от МВНа, сапуны под капотом, полуоси вал рейсинг:) привода ауди S8, рейд Т,ЧИП Нива 777

Наверно где-то 1,5см, в этой ветке вроде кто-то делал замеры....

Ранее я здесь писал такую цифру, но по стальной защите.
Дюралька вродь толще должна быть... Ну и нужно смотреть, чтобы вплотную к нижним рычагам она не прижималась. Иначе в салоне будет гул от дороги.
К примеру, у стальной можно выгнуть выпуклости под рычаги/сайлентблоки, и за счет этого прижать защиту ближе к балке. А выгнуть также дюральку получится ли? Потому ИМХО, 2 -3см клиренса дюралька сожрет...

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

http://avto-bagazhnik.ru/product_info.p ... ts_id=8634 подскажите по этой защите, стоит ли ставить? Или заводская защита лучше? Мне просто не хватает защиты переднего моста.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Не хватает для чего? :

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Ну для своего успокоения, знаем как крышка ломается, не хочется где ни будь в лесу её разломить об пенек....

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Штатный паук очень хорошо справляется с защитой картера, а вот то что закрывает в штатном исполнении РПМ и его крышку, кроме как "пыльником" ничем назвать нельзя.
В паре с "пауком" 5 лет у меня стояла вот такая стальная защита РПМ (на жестянку внимание не обращаем smile_nod:

С функцией защиты справлялась не плохо, но было несколько минусов.
- съедала 2-3 см клиренса;
- в грязи действовала как присоска;
- в ремонтных работах доставляла много хлопот (снять/установить);
- собирала на себе много грязи.
В итоге установил СРПМ и оставил только штатный паук. Считаю это самым идеальным вариантом, и для защиты агрегатов, и по бездорожью прет как танк. Исключение пожалуй только для таких каменистых местностей как Карелия, где днище нужно бронировать по полной.

P.S. Установку СРПМ лучше совместить с заменой ГП на пониженные. Не столь бюджетно, но результат Вас очень приятно удивит.

Слышал про стальную крышку РПМ но не могу найти, может кто поможет ссылкой?

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/