Уважаемый,скажите честно:Вы все время катались на жестко заблокированных мостах? И размер резины какой? ТОЛЬКО ЧЕСТНО

Анатолий 74, если балку усиливали профи, в течении длительного времени с перерывами приваривая усиления, не давая нагреваться балке, (если сразу приваривать все, то это приведёт как раз к её искривлению), то тогда балка не должно изменить геометрию. Проверить бы получше, осталась ли она ровная после усиления.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Да я вообще постарался быть об"ективным, почему выше и написал так много про то, что необходимо было отметить. В том числе и про включение задней блокировки. На асфальте и твердом грунте я ее не включаю, если Вы это имеете ввиду )))
Колеса - 31-ые Сильвера.

_________________
Хороший...
Плохой...
Главное, у кого ружьё!
_________________________

Если из отечественной машины перестало капать масло - значит, оно кончилось...

мужчины) я конечно не шибко большой спец в обварке мостов : , но разъясните мне на пальцах, как может обварка чулков (усиление балки), повлиять на кривизну посадочных ВО ФЛАНЦЕ? :| при обварке если чего и поведет - так это сами чулки и моменты напряжений будут на их концах относительно друг друга, здесь же как я понимаю моменты напряжений были между ушами цапфы и ее частью, что садится во фланец в посадочное подшипника - а тут уж никак не может повлиять кривизна самой балки на это дело - только кривизна самого фланца (т.е. отверстий во фланце и посадочного под подшипник). так шта, версия связанная непосредственно с кривизной самой балки маловероятна, а вот если посадочно под подшипник растачивали и получили несоостность + была недопосадка + соответственно недопосадка и по ушам - вот и напряжения там : как вам такая версия?))

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Варили вдумчиво. Потом проверили сход-развал задней оси. Был в пределах нормы.
Я больше опасаюсь, что мост все-таки мог погнуться в ходе поездки, хотя на глаз и не видно. Может, в этом и причина.
Попробую что-нибудь придумать, чтобы машину поставить на колёса и доехать до стенда.

_________________
Хороший...
Плохой...
Главное, у кого ружьё!
_________________________

Если из отечественной машины перестало капать масло - значит, оно кончилось...

Варили вдумчиво. Потом проверили сход-развал задней оси. Был в пределах нормы.
Я больше опасаюсь, что мост все-таки мог погнуться в ходе поездки, хотя на глаз и не видно. Может, в этом и причина.
Попробую что-нибудь придумать, чтобы машину поставить на колёса и доехать до стенда.

_________________
Хороший...
Плохой...
Главное, у кого ружьё!
_________________________

Если из отечественной машины перестало капать масло - значит, оно кончилось...

Там еще куча мелочей, если не будет полного прилегания швеллера к балке в местах сварки, ее все равно уведет. Любой шов дает усадку. Работаю на заводе, так после сварки в кондукторе 2х метровый брус дает усадку почти 15мм.

Да я вообще постарался быть об"ективным, почему выше и написал так много про то, что необходимо было отметить. В том числе и про включение задней блокировки. На асфальте и твердом грунте я ее не включаю, если Вы это имеете ввиду )))
Колеса - 31-ые Сильвера.[/quote] Вообще из первого вашего рассказа принудилова в РЗМ не выключалась довольно долго. Сам катаюсь на такихже принудиловах,с такимиже полуосями,и на покатушках на 31 Сильверах. Но конечно не 300км с принудиловой и не загруженным под400кг. Связь между поломкой и выше изложенным есть если подумать. Главное в другом: ЕСЛИ КТО-НИБУДЬ СКАЖЕТ ЕЩЕ ПРО АНАЛОГИЧНУЮ ПОЛОМКУ,МОЖНО ГОВОРИТЬ О БРАКЕ ЭТОГО УЗЛА,ЕСЛИ ЭТО ЕДИНИЧНЫЙ СЛУЧАЙ,ТО ПРИТЧИНА НЕ В ЭТОМ. (обе полуоси скорее всего из одной партии,на одной цапфа выдержала,на другой нет,странно)

Да я вообще постарался быть об"ективным, почему выше и написал так много про то, что необходимо было отметить. В том числе и про включение задней блокировки. На асфальте и твердом грунте я ее не включаю, если Вы это имеете ввиду )))
Колеса - 31-ые Сильвера.[/quote] Вообще из первого вашего рассказа принудилова в РЗМ не выключалась довольно долго. Сам катаюсь на такихже принудиловах,с такимиже полуосями,и на покатушках на 31 Сильверах. Но конечно не 300км с принудиловой и не загруженным под400кг. Связь между поломкой и выше изложенным есть если подумать. Главное в другом: ЕСЛИ КТО-НИБУДЬ СКАЖЕТ ЕЩЕ ПРО АНАЛОГИЧНУЮ ПОЛОМКУ,МОЖНО ГОВОРИТЬ О БРАКЕ ЭТОГО УЗЛА,ЕСЛИ ЭТО ЕДИНИЧНЫЙ СЛУЧАЙ,ТО ПРИТЧИНА НЕ В ЭТОМ. (обе полуоси скорее всего из одной партии,на одной цапфа выдержала,на другой нет,странно)[/quote]

Наверное, соглашусь.
По результатам обязательно отпишусь.

_________________
Хороший...
Плохой...
Главное, у кого ружьё!
_________________________

Если из отечественной машины перестало капать масло - значит, оно кончилось...

Проще уж вторую п/ось выдернуть и на просвет выявить изгиб моста.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...