Продолжу. Вопрос с сапуном решил так, взял заводской Г-образный штуцер сапуна рпм, обточил ту часть которая запрессовывается в корпус и нарезал резьбу(м10 шаг 1), вкрутил с герметиком в СКРПМ и одел заводской шланг. Увидел, что поперечная рулевая тяга задевает РПМ, вырезал и подложил 5и мм полосы между СКРПМ и креплением к стабилизатору.

_________________
сейчас РШН-2014г.в., гп 4.3, пневмо принудилово, српм, бк мультитроник с парктроником, экспедиционник т-сфера с люстрой, амы МПС, кулаки ивеко, мультируль тигуан, подрулевые авео, лифт,[url=www.drive2.ru/users/hanter89/]drive2[/url]

А чей корпус? У меня также, корпус брал в meta-s

_________________
[url=http://www.drive2.ru/r/chevrolet/748743/]Мой драйв[/url]

fishka, у меня приобретался спрм с оригинальным левым подшипником и крышкой, чтобы не подрезать редуктор и не было недохода по шлицевой шруса, как бывает у дешевых спрмов, что порой приводит к разрушению левой полуосевой шестерни.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, штуцер сапуна(пост выше) замечательно встает(направленный назад по ходу движения) и до подушки запас нормальный и шланга стандартного хватает(не знаю с какого года, но у меня сапун рпм выведен с завода). Не моё дело, но может ими комплектовать корпуса :

_________________
сейчас РШН-2014г.в., гп 4.3, пневмо принудилово, српм, бк мультитроник с парктроником, экспедиционник т-сфера с люстрой, амы МПС, кулаки ивеко, мультируль тигуан, подрулевые авео, лифт,[url=www.drive2.ru/users/hanter89/]drive2[/url]

было:

стало:

Вот: http://www.drive2.ru/l/4914847/
:

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

а ValRasing ли на втором фото? насколько мне известно, в месте слома у валрейсинга стоит грязевой сальник, а тут нет, знаю абсолютно точно т.к. вылетела пружинка и искал подходящий сальник

_________________
моя машинка: https://www.drive2.ru/r/lada/986683/

Скорей всего показанные ранее и сейчас поломки цапф усиленных разгруженных полуосей вал-рейсинга произошли из-за нарушенной геометрии чулков. Особенность конструкции данных усиленных полуосей такова, что они требовательны к правильной геометрии чулка и тогда они будут переваривать максимальный заявленный крутящий момент. Как ранее было написано, бывает после некорректных сварочных работ по усилению чулок сильно уводит или в процессе эксплуатации погнулся штатный чулок и тогда будут показанные поломки или даже будет ломать саму разгруженную полуось. В инструкцию необходимо производителю внести пункт об обязательной проверки чулка перед установкой полуосей. В своё время спортсменами ВАЗа выпускались усиленные чулки, сделанные из специально подобранной стали, которые вообще не гнулись, хотя имели абсолютно такой же внешний вид как и стандартные, спортсмены уже откатались по много лет на таких чулках на всевозможных соревнованиях и ни у кого ничего не погнулось. И представитель вал-рейсинга знает человека, по заказу которого изготавливались эти чулки, может быть стоит возобновить выпуск таких чулков, договорившись с заводом, где они производятся, предоставив соответствующую сталь, если надо марку стали можно легко узнать. А то будет получаться как всегда - покупателю проще всего свалить всю вину на изготовителя или продавца, умышленно или по не знанию не сообщив важных подробностей, приведших к поломках, как было с недавней историей с тюнинговыми раздатками, где впоследствии выяснилось, что оба владельца, у которых произошёл клин, заливали какое-то масло хадо, возможно паленое или неподходящее по своим свойствам для работы шестерня-втулка на высоких оборотах, что приводило к привариванию шестерни к втулке, а то что десятки или даже уже сотни таких шестерён в раздатках катается по всей России и Зарубежью без клина их нисколько не смущало - всё равно виноват продавец и изготовитель.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, Поломка полуоси из-за нарушенной геометрии моста понятна.А цапфа ,каким боком?Поясни.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

дак нагрузка же через подшипник передается на цапфу, при изгибе чулка, и тут либо полуось пополам, либо цапфа в дребезги)))

_________________
моя машинка: https://www.drive2.ru/r/lada/986683/

Makssik, Сам то понял?Полуось при изгибе моста должна хруснуть раньше,чем цапфа.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...