dark70, даже рафовские ~1,5 см сжались после установки 9000 ой(на прошлой у меня стояли)

_________________
сейчас РШН-2014г.в., гп 4.3, пневмо принудилово, српм, бк мультитроник с парктроником, экспедиционник т-сфера с люстрой, амы МПС, кулаки ивеко, мультируль тигуан, подрулевые авео, лифт,[url=www.drive2.ru/users/hanter89/]drive2[/url]

во что подсмотрел

_________________
Было, было, было и прошло

Ну вот почти такой вариант и мы делаем- можно сразу с шаром, можно квадрат:




[/code]

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Alkopone
видел, монументально, мое мнение недостаточно точек крепления.
Поздравляю с обновленным дизайном сайта.

_________________
Было, было, было и прошло

помоему у него запаска раза в три больше чем установленные колеса!!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Спасибо)
Что касается точек крепления- их там 6, это стандартные точки крепления фаркопа. В чем недостаточность? Поднимаем машину джеком за любую точку защиты, дергаем (при наличии"марлейки,ессно) тоже. Да и ставится все без болгаро-сварочных работ. Напротив, стремились к упрощению установки и использования

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Это балласт для лучшей развесовки

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

запаска 235/75/15
да и калитка совместно с дверью открываеться : понапридумают

_________________
Было, было, было и прошло

Поставил РИФовский силовик, тот , что с кенгурином.
Пока не джечил, но даже начиная поднимать домкратом, видно, что идет смещение.
Фоток не делал, но нашел похожую тему на драйве. Правда, ИСПЫТАННОГО решения нет там.
Вот фотки с драйва



Смещение образуется за счет овалов в крепеже. Овалы нужны, с пом. них регулируется начальное положение бампера, чтобы зазоры минизировать между крылом и бампером.
Такое же смещение, вплоть до того, что трубы кенгурина ложатся на капот, происходит и при выдергивании машины динамкой за бамперные проушины.

Пока что решил так.
Из труб (бывшая панара) сделал жесткую связь между силовиком (через штатные крепления снизу бампера) и "ушами", что на балке находятся.
Но джеком испытания не проводил еще.

У кого-то может еще какие решения есть ?

_________________
LE 2013

Рифовские вещи выглядят приятно, но практических просчетов (например то, что описано) очень много. Чудес не бывает - для нормальной установки силовика их крепления недостаточно.
В данном случае выход найден почти оптимально- создание "треугольника жесткости". Только я бы взялся не за "ушки" на балке - а за саму балку.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru