@РыболовЪ , вал-рейсинг почему-то не спешит у усиленных неразгруженных делать крышки с сальником хотя бы, не говоря уже про двухрядник.
Я еще предлагаю другой вариант полуосей усиленных с крышкой с сальником, разработанных на ВАЗе, с отдельной ступицей. Они прошли испытания, ни одной поломки пока не было за год у спортсменов. Эти полуоси я уже показывал в своё время в теме про усиленные полуоси, но они пока в варианте без абс, следующая партия будет с абс, но только когда будет распродана эта партия без абс и в варианте на 24 шлица, хотя планировалось и на 22 шлица делать, но видать из-за кризиса нет свободных денег на два варианта со шлицами:





@cuguardo , 1. гидропривод на шевроле-ниву я не знаю, к сожалению, пока куда ставить в том исполнении что существует у меня, только для обычной Нивы, поэтому всем рекомендую брать пневмосистему, тем более что она помещается в левое крыло. Уже начал потихоньку делать пневмосистему на Беркуте 17 с возможностью подкачки колес



2. По стальному корпусу для ФАМа не знаю, чтобы были какие-то отличия у крепления переднего редуктора и у самого редуктора, только выхлопная труба немного смущает, но она немного усложнить монтаж, но сам српм встанет. Если штатные резиновые втулки обойм заднего крепления переднего редуктора не повреждаются, то также они не повредятся у српм.

_________________
http://tst-transmission.ru/

@VolodyaSPb , понял, спасибо. Т.е. компрессор в т.ч. заменит электронасос и освободит место в багажнике - неплохо!
Ещё хотел бы уточнить по поводу усиленных приводов: из предлагаемых вариантов интересны
привода со ШРУСами GKN размером 108мм от Порш, с палкой 28 шлицев,
и привода со ШРУСами от БМВ, с палкой на 27 шлицев.
У первых скручивающий момент выше, но у вторых больший угол работы.
Для лифтованной подвески мне кажется второе - более значимое преимущество, отсюда вопрос:
А как с углом работы у ШРУСов GKN? Вообще, если их сравнивать, что лучше и почему? И какова будет цена?

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

@cuguardo , да, пневмосистема заменит компрессор и не будет занимать места в багажнике. Даже пневмосистема на Беркуте 20 с небольшим алюминиевым ресивером помещается в левое заднее крыло:



Варианты со шрусами от БМВ и Порше сейчас не изготавливаются, но по Порше может быть получиться и еще один вариант уточню и напишу про него. На самом деле углы больше у GKN - это специальные спортивные шрусы с большим углом работы и большим передаваемым моментом. Как уточню отпишусь.

_________________
http://tst-transmission.ru/

@cuguardo , из приводов с больши углом работы есть вариант только со шрусами от ауди, он стоит 45 тысяч, помимо больших углов работы переваривает еще колеса диаметром до 35 дюймов включительно.

_________________
http://tst-transmission.ru/

@VolodyaSPb , ясно, буду думать..

_________________
7 лет откатался на Ниве 21236 "FAM1". Cейчас - УАЗ 3163 2019 г. ("Максимум"), ЗМЗ409051, на палке, с блокировкой ЗМ "Eaton"

@VolodyaSPb , Володя добрый вечер.Как приобрести 4-х сателлитный дифференциал с значительно увеличенным передаваемым крутящим моментом

@Matveyka , добрый вечер! В редуктор или раздатку?

_________________
http://tst-transmission.ru/

Володя добрый день. Как купить 4-х сателлитный дифференциал с значительно увеличенным передаваемым крутящим моментом

В Раздатку

@Matveyka , нужен с усиленными валами на 24 шлица или на 22 шлица под штатные валы?

_________________
http://tst-transmission.ru/