характеристики подвески "жёсткая" или "мягкая" находятся в несколько другой плоскости чем "пробиваемая"

более того - некоторые товарищи просто путают регулярные пробои подвески любой характеристики с жёсткостью

у них тупо зачастую убиты аморты, а они считают подвеску "жёсткой" :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Что вообще есть пробой подвески? Лично для меня это понятие разделяется на два подвида полу- пробой это когда на волнистой пересеченке переднии колеса долетают до верха арок и шорхают по локерам протирая защитную обмазку . И полный пробой -это когда машина брюхом (защитой картера) со всего маху бьется об землю со страшным звуком и с подбрасыванием водителя до потолка

А для меня пробоем всегда другое считалось.
Вот например попало колесо в яму или на уступ, в следствии страшный бум и такое ощущение что там все нах погнулось-вот это пробой.А если не последовало ничего (страшного бума) то подвеска справилась, т.е. отработала свое предназначение. :

Просто у меня при полной нагрузке авто еще ни разу 29" колеса не долетали до верха арок.И мне не ведомо что это такое.Хотя на форуме у многих это актуальная проблема и даже на штатных колесах.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Вопрос публике. Какую подвеску пробить труднее? Могу даже транспонировать вопрос: какая пружина более энергоемкая: длинная, но мягкая, или короткая, но жесткая?

_________________
Commander 3.0 CRD

Ты лучше скажи, что есть пробой подвески ? :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Бум -это наверно когда верхний рычаг до отбойника долетает по нашему убитому асфальту с ямами это сплошь и рядом такой бум. Но самая жесть это когда две волны но дороге одна за другой и машинв как лодка на волнах вот тогда то если скорость не сбросить до минимума вовремя и колеса долетают и брюхо бьется и даже каяба не спасает .Остается вся надежда на более жесткие пружины :?

Понятно на что ты намекаешь но применительно к шниве вопрос неумесный потому как в нашей передней подвеске мы сильно ограничены в выборе длины пружины и к тому же надо помнить что пружина в нашей подвески(в отличии от волговской подвески) работает не только на сжатие но и на изгиб и этот момент очень важен т.к. влияет на ту самую преславутую жесткость

Пробой - превышение силы тяжести автомобиля над силой сопротивления пружины.
Говоря доступнее - когда чашка работает в отбойник, после максимального сжатия пружины.

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, Расстояния от отбойника до дна чашки 1см даже на новой шниве так что это не пробой когда он чашки касается он это делает регулярно стоит чуток дороги стать неровной . Настоящий пробой это когда брюхом об землю а отбойниками(всмятку) об чашку а ежели научно изложить то пробой это когда жескости пружин и амморов не хватает чтоб погасить продольную раскачку машины амплитуда коей превышает допустимый предел

факт ,
только я бы ещё добавил, что при неисправном аморте чашка сработает в отбойник со всего маху, а при исправном - со значительно меньшей скоростью и усилием

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?