Ыыыы... персонально в моем случае - ни то ни другое... если конечно "всякий случай" не толковать всеобъемлюще... у мну основных причин две :
1. Оченно хоцца лебеду, причем стационар, ибо я не господь бог шоб предугадтаь када сяду и за пару меинут до того - выйти и навесить сьемную лебеду...
2. Лифт-мейт конечно частично спасает при джечении ШНГ, однако полноценно юзать хайджек - таки надо не за диски чеплять а под бампер... а лучче - под бампера... а в идеале под любую точку периметра пепелацЗа :

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Что ты сегодня и продемонстрировал. Зачетно заджечился за силовик. Хочу себе такой же! Уже с лебедой конечно же.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

... а тут ишшо про силовой периметр мЫсл бродит : : мож сразу его тебе вкрячим - швеллера то фатит....

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

ИМХО, силовой бампер нужен не чтобы деревья валить, а чтобы за него джетиться можно было.
Деревья валить бензопилой надо ть
За стекловолокно джетиться мона или он поломается на хрен?

Дык от конст'юкции зависит... ежели нижняя кромка усилена да правильные шпангоуты сделаны - дык нифига ему от джечения не буить...

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

В общем, ситуация такая. Познакомился на Пиратском Шабаше с ребятами, у которых есть свой заводик метаконструкций. Могут делать силовые бампера для Шнивы, в четежах уже все есть.

Предлагают бампер из листа 2 мм с внутренними ребрами жесткости, крепления к лонжеронам. Вес - около 20 кг.
Цена вопроса - не больше 20 тыщ за оба бампера (можно будет покупать по отдельности).
Собираюсь к ним ехать на примерку и быть подопытным кроликом. В связи с этим есть вопросы к спецам:
1. 2мм из листа с ребрами жесткости - этого достаточно, чтобы немного валить деревья и джетиться или надо больше?
2. Предлагают крепление к лонжеронам на болтах - это правильно или нужен какой-то другой способ?
3. Цена - адекватна или неоправданно дорого?

Спасибо

edmi2000, молодец. Давай ждем от тебя отчет с фото и подробной инфой

_________________
[img:b51bd6495b]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/B636TP38.png[/img:b51bd6495b]
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором

edmi2000, деревья валить нинада, ремонт лонжеронов на стапеле - от 20 тыр...........

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

ИМХАХА...
1. 2 мм - под джек может и фатит а может и нет... ключевой момент как ребра жесткости расположены и вварены...
2. Опять же смотря куды те болты впендюрены и скоко их... по краю лонжерона жестяночка 1 мм... а вот над колесной нишей - бутерброд 4-5 мм толщиной... так што сам понимаешь...
3. 10-12 тыр за передний - более чем гуманно, если он джек держит и особенно если тама под лебеду есть место... задний - а нах он вооще нужен то... фаркопа за глаза...

Ну и дизайн бы глянуть - если чертежи есть - попроси общий вид дать... прям сюду :

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Согласен

_________________
Во что вырастают Шевики при хорошей кормежке:
265-75-16 МТ, Т-МАХ 9500 OFFROAD, лифтанутый, дуга и крышка НИИС 2008, рация, люстра и т.п.
УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП- НОСОРОГ НА БОЛЬШИХ КОЛЕСИКАХ