бугор,У него должно быть получше сделано http://www.f-design.ru/images/goods/b4e ... 2ad032.JPG

Aspen, Дело не подъеме пружины чашками или проставками .Дело в том чтоб не дать пружину сжать
для этого и доп отбойники внутри как ограничители от полного сжатия пружины

бугор, Если ему такие здоровые отбойники как у тебя воткнуть, у него хода на сжатие не останеца. Будет как на табуретке кататься.
Просто у него факт сделано более грамотно и не надо компенсировать верхнюю проставку дополнительным отбойником снизу

Aspen, Отбойники ограничевают ход всего на 5см. Это самое то.Если кому кажется это много.Тот может взять и привернуть в качестве отбойника хокейную шайбу получится отбойник 3см но помоему этого будет недостаточно

Посмотри на свой гаражный лифт внимательно

Сначала ты поставил вернюю красную проставку и лифта подвески при сжатой пружине естественно не произошло.
Затем ты поставил более жесткие пружины и естественно лифта подвески при сжатой пружине снова не произошло.
Затем ты ограничил ход подвески нижним отбойником, вернув его к штатной величине, той что на любой шниве должна быть. И только теперь случился лифт подвески при сжатой пружине.

А теперь представь, что верхнюю красную хрень, ты переставил под нижнюю чашку. По твоей фотке хорошо видно, что в этом случае отбойники почти упрутся друг в друга.

Aspen,
Не ну можно конешно ошибаться но не столько же,с тобой ваще там все в порядке:?:
1Верхняя проставка дает лифт на величину проставки
2Более жеские пружины тоже дают свой лифт в 3см
итого общий лифт= лифт от проставки +лифт от жестких пружин
3 доп отбойник уменьшает ход подвески но не уменьшает лифт это ваще разные вещи
4.ход подвески благодаря лифту за счет жесткой пружины и лифту проставкой увеличился на 8см.
Ведь ход подвески это не что иное как растояниие между штатным отбойником и опорной чашки пружины(на штатной шниве) в нашем случаи ход подвески равен растояниию от кончика верхнего (штатного )отбойника до верха доп отбойника .Доп отбойник этот же ход уменьшил на 5см(на свою высоту) .Получается в начале ход повески из-за лифта вырос на 8см потом доп отбойник его уменьшил на 5см в итоге мы все равно остаемся с большим ходом подвески но всего на 3см.
В конечном итоге имеем лифт,не имеем клина колеса в арке благодоря лифту,жесткой пружине и доп отбойнику(который убрал избыточный ход подвески) ,и еще небольшой выигрыш в ходах подвески 3см. Таков конечный результат к которому собственно и стремился.

Да ладно тебе, ты просто замкнулся именно на своей схеме лифта, а на Трофи схема совсем другая. Ну давай остановимся на компромиссном варианте, если на Трофи чуть трет, то доп. отбойник в сантим высотой не помешает, а 5 см - явный перебор.

имхо, Aspen прав

_________________
ШНГ-2008

Нет не прав.
Для того чтоб правильно понимать работу подвески(ее кинематику) надо иметь приличное пространственное воображение.Это не многим дано.
Схемы лифта задка путем резинпроставки на пружину и путем поднятия опорной чашки пружины действительно разные.
В последнем получается лифт(кузов отодвигаем от колеса вверх) без увелечения хода подвески (расстояние между кончиком отбойника и плоскостью чашки остается неизменным)

С проставкой на пружине получаем лифт с увелечением хода подвески (расстояние от кончика штатного отбойника до чашки увеличивается на высоту проставки) затем постановкой доп отбойника на чашку мы этот ход подвески уменьшаем и фактически приводим к штатному варианту.
То бишь получаем тот же результат что и при первом варианте с подъемом опорной чашки .

Результат разными способами получаем одинаковый - лифт есть ,а ход подвески остался прежним.
Способ проставка + доп отбойник легче,проще и доступен каждому,стоит копейки.
В то время как снять мост срезать и переварить на нем опорные чашки тот еще геморр и стоят все эти телодвижения не слабо.Это геммор для маньяков или для заводских условий

бугор, Я таки не понял, в чем я не прав.