Александр levifan, датчик заднего хода кпп 2108.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Здравствуйте! Есть огромное желание повысить проходимость своей ШНивы.
Но я совсем запутался в выборе. Если конкретно то меня интересуют принудительная блокировка (наверное, в задний мост) или лучше в передний?! И не регулируемые ступицы. Со ступицами примерно все понятно, а вот с блокировкой совершенно противоположная история. Посоветуйте, пожалуйста, что и как лучше поставить (желательно с ценами). Соответственно если принудительная блокировка, то нужен полный комплект для установки с ресиверами и насосом и прочим что необходимо для ее работы. Машина не спортивная доработок никаких практически нет если не считать отключаемого привода и более менее грязевой резины в размерности R16/215/75. Повышение проходимости связано с желанием проехать до места рыбалки, охоты, отдыха. Посоветуйте, пожалуйста, что мне больше подойдет из предложенного у Вас изобилия.
P.S. еще интересен комплект для лифта машины тоже никак не могу свести во едино что и как лучше. Но это, наверное, уже не к Вам?!

Добрый день, VolodaSPB.

У Вас в предложении есть позиция: Усиленные привода со ШРУСами в объявлении на форуме. Стоимостью 27 000 руб.

Я нашел на форуме, что это стандартные ШРУСа с приваренными усиленными валами из 30хгса + усиленные палки. Верно?

Цена не малая, поэтому хочется понимать разницу в работе и надежности в сравнении с вариантом, который можно собрать из деталей в продаже:
- Привода в сборе со шрусами = 3750 руб за сторону = 7500 руб.
- Усиленные и удлиненные на 1 см палки от Вал-рэйсинг = 2350 руб за штуку = 4700 руб.
- Чехлы от Трек = 235 руб/шт*4 = 940 руб.
Итого = 13 140 рублей (против ваших 27 000 руб).

При этом хочется заметить, что родные ШРУСы с валами отходили уже 80 тыс. км. На Шевике лифт 4 см + 3 см за счет пружин Рейд-ТС. И подъемы бывали очень затяжные и крутые с камнями и прочим и как бы все нормально.

Но вот захрустели. Думаю о замене. Интересно по вашему предложению. Буду признателен за комментарии.

Если кто из форумчан имеет опыт эксплуатации и понимание вопроса, так же прошу ответить.

_________________
www.achi-vs.com

kudasov02, Добрый вечер! Ответил в лс на другом форуме, где раньше написали.
rossomaha, технология изготовления усиленных шрусов недешевая: изготавливаются валы из недешевой стали 30хгса, другая термообработка, затем их запрессовывают в специальном кондукторе, обеспечивая полную соосность и затем еще приваривают. Это делается бывшими спортсменами ваза и ждать от спортиных деталей дешевизны, к сожалению, не приходится. За все время продаж случаев поломки приваренных валов не было, был только случай поломки вазовского корпуса шруса на вывернутых колесах с принудительной блокировкой и двигателем мощностью свыше 230 л.с.
Если у Вас штатные шрусы имеют такой хороший ресурс и не ломаются, тогда переходить на этот вариант возможно и не стоит, т.к. углы работы у них точно такие же и точно также они могут захрустеть - сам шрус такой же.
P.S. Их преимущество в том, что привода выдерживают крутящий момент свыше 370-380 кг, против 270 кг у штатных валов шрусов.

_________________
http://tst-transmission.ru/

а можно мне тоже продублировать ответ на данный вопрос
в большей степени склоняюсь к пневмо

_________________
GLC 2015 год Графит 2 продан в 2017 году.
Mitsubishi Outlander 2017 год

Osma, дублирую : С такими колеса оптимально поставить 2-х сателлитную блокировку и пару как минимум 4,1. Если колеса планируются больших размеров, то лучше установить 4-х сателлитную блокировку. Начинать лучше с заднего редуктора, хотя можно и вперед поставить. Стоимость блокировок 15 и 25 тысяч, соответственно, если приобретать уже собранный задний редуктор с блокировкой с парой 4,1, то стоимость будет 22 и 33 тысячи, соответственно. Передний силуминовый на 5 тысяч дороже.Если с парой 4,3 редуктора, то на тысячу дороже, с 4,44 еще на тысячу и т.д. Пневмосистема на базе маленького компрессора Катунь 310, предназначенный только для активации блокировок стоит 9 тысяч, на базе профессионального Беркут 20 с возможностью подкачки колес стоит 17 тысяч.
P.S. Лифт-комплектами пока не занимаюсь, первое объявление fanngorna можно почитать и у него попробовать проконсультироваться.

_________________
http://tst-transmission.ru/

ок. спасибо, пока буду думать!

_________________
GLC 2015 год Графит 2 продан в 2017 году.
Mitsubishi Outlander 2017 год

VolodyaSPb, Добрый вечер! Усиленные импортные палки приводов есть в наличии? Насколько они отличаются по прочности от штатных? Ценник заявленный на первой странице актуален?

Котовский, импортные несколько крепче штатных, но за 4,5 тысячи сверхкрепкие, изготовитель дают практически пожизненную гарантия на слом, т.к. они выдерживают нереально огромный момент - 550 кг!

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, сверхкрепкие зеленое земноводное мешает заказать. :
ЗЫ Условия заказа, сроки поставки и контакты в личку сбросьте пожалуйста.