makok114, добрый вечер, удары в трансмиссии у новой машины на 90% идут не из-за дифа, а из-за люфта в шлицевых соединениях переднего моста. Из-за дифа может быть вибрация, но люфт в нем минимальный на новой машине. На 4-х сателлитном люфта не будет, но если удары идут из-за переднего моста, то он никак не повлияет. Надо либо привыкать, либо полностью подбирать все шрусы с палками с минимальным люфтом, плюс редуктор смотреть передний на повышенный люфт (тепловой зазор) в главной паре, задний редуктор, карданы проверить и т.д. Вообщем в начале надо локализовать причину повышенного люфта и затем определиться стоит ли затевать войну с труднопобедимыми в нивах и шевиках люфтами.

Regento,мне думается что если дифф заблокирован то это будет один общий вал,что вперёд что назад,а следовательно в этом месте никаких люфтов быть не может,люфты будут только в гл.парах,полуосях,гранатах,шлицы карданов и т.д.,но в диффе люфта небудет если он заблокирован,но это моё мнение.

Regento,мне думается что если дифф заблокирован то это будет один общий вал,что вперёд что назад,а следовательно в этом месте никаких люфтов быть не может,люфты будут только в гл.парах,полуосях,гранатах,шлицы карданов и т.д.,но в диффе люфта небудет если он заблокирован,но это моё мнение.

А какое тогда может быть объяснение тому что при заблокированом диффе ударов и стуков и всякого рода шумов нет,а при разблокированом идут удары и шум?