@Хищник , нет...по яблоку - 220

_________________
Шнива LE, август 2015, айсберг. Пробег на ней 96 т.км.
АНЦ ISAI, Ивеко-кулаки, Лайт-проставки, лето: литье 15" IFREE ЕТ40+ NORTEC AT-560 215/75, зима: 15" Кременчуг ЕТ40+Yokohama Geolandar G072 225/70, корзина "Муравей", LED-фары -желтый раб.свет 36 Ватт.

У нивы и есть 20 см. ну как Вам еще это объяснить, а под рычагами еще и ниже, но это в жизни, а на форуме все конечно по другому))) Мне это напоминает алису в стране чудес - заходишь в форум и понеслась....

А 200 мм, это до передней защиты.
В мануале, что идет с новой машиной, русским по белому это написано, со сноской, что этот размер 240 мм у новой машины, а 200 мм при эксплуатации, с просевшими пружинами и при резине 205/70 R15. А эта резина уже на 2 см уменьшает клиренс в сравнении с 215/75 R15.
И во всех справочниках указывается этот размер - 200 мм.
И я это чертеж, переснятый с книжки, выкладывал на 6-й странице!

Добавлено спустя 58 секунд:
@Vladim777 , с вами я дискуссию имею желание закончить! Скучно! ))

_________________
Шнива LE, август 2015, айсберг. Пробег на ней 96 т.км.
АНЦ ISAI, Ивеко-кулаки, Лайт-проставки, лето: литье 15" IFREE ЕТ40+ NORTEC AT-560 215/75, зима: 15" Кременчуг ЕТ40+Yokohama Geolandar G072 225/70, корзина "Муравей", LED-фары -желтый раб.свет 36 Ватт.

Апслюнявлено почти 10 лет назад...
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yand ... 8,&l10n=ru

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Угрофин - извини не имел намерений разрушить твои надежды

У меня с этой резиной на ровном месте под рычагами получается ровно 200, а под балкой - 240, то есть на два сантима от стока. Вчера на один см намерил больше - 210 и 250 наверное по тому, что машина стояла жопой под уклон и переднюю подвеску чуть разгрузила. Но у меня судя по расстоянию от колпачка до арки крыла, пружина как раз на 1 см просажена от стока, поэтому получается, что общий подъем где-то в районе 3 см.


Я в общем-то уже определеился со способом. Я поставлю вазовские стандартные пружины, но жесткие - с коричневой меткой, а дополнительные пару сантимов доберу проставками под нижнюю чашку пружины, как в общепринятом способе лифтовки, только проставки будут уменьшенными, чтоб дать подъем не на 5, а на 3 см, из которых один уйдет на просадку пружины.

ну наконец то здравый смысл возвращается!

Эти "жесткие" - давно уже являются стандартной комплектацией на конвейере, и на твоей машине уже должны стоять, - так, что смена "шила на мыло", а проставки под чашку только изогнут её в узел, ну и к тому же придется переваривать крепление стаба

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Интересно про пружины. Я думал стоят мягкие, у меня довольно мягкая подвеска - кивает на кочках, хотя просела всего на 1 см, а пружины вроде как ни кто не менял... Конечно шило на мыло мне не надо. Как-же проверить какие стоят у меня?

По поводу кронштейна - при небольших проставках, где-то в два раза меньших, чем для лифта 5 см, а мне надо всего 2 см к стоку, там ничего цеплять вроде не должно. И я не слышал, что-бы их у кого-то изогнуло, вроде все делают лифт именно проставками под чашку. Но вот например камрад Gдг777 имеющий в данном вопросе репутацию хорошего специалиста, на данной странице: viewtopic.php?f=56&t=1281&start=80 советует делать подобный микролифт проставками над пружинами.
По новым колесам сделал маленький обзор тут: https://www.youtube.com/watch?v=1IHq6iEonI0

@Otstoy , проставка "под пружину" или под "чашку пружины"?