В общем сделал небольшой щедящий лифтик по типу короффки для29" резины.Но втулки под чашки поставил от 213 нивы.20-17.8-13.2-10.7 ,проставка под шаровую 2см.Такой лифт составил ровно +3.5см. под передней балкой.Кронштейн стабилизатора отсверлил от чашки и оставил закрепленным на рычаге,а чтоб его не загибало вверх между ним и чашкой вставил 2 металлические втулки и стянул болтами.Суппорт даже далеко не доходит до чашки при вывешанных колесах и повернутых до упора! Нигде ниче не трет!Проверенно на пересеченке и в сугробах. Просвет под передней балкой получился 310мм (пружины новые).По деньгам вышло 140р-болты.230р-наборные прижимные пластины пыльника шаровой-аля проставка-20шт.И сход развал 960р и ТОГО 1330р.Работа своими руками.Вот такой вот лифт получился.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, зачёт. а с задом чего сделал?

Пока поставил усиленную резиновую проставку в металлической обойме (кстати окозалась такая жесткая хрен согнеш руками) + сантиметровую из транспортерной ленты.Удленнил кронштейн колдуна на высоту подьема (тормозит ваще зашибись-проверенно).И удленнил тягу панара (получилось на 13мм) сделал не регулирумую все жестко.Но наверника в диогоналке всеравно будет задевать бампер.А так места дофига.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Короче поставил сегодня наконец-то лифт-комплект от Руста. Установка на сервисе заняла 9 часов. с учётом того, что мастер отходил от машины всего на 30 минут на обед. Помимо прочего, пришлось дорабатывать проставки под шаровые, вваривать 4-сантиметровую вставку в тягу колдуна, ставить новые тормозные шланги от Газели. После всего этого ещё сменил тормозуху с прокачкой, подтянул сразу ручник и сделал сход-развал.
Первые 30 км. тестов показали следующее: машина стала реально жёстче, чуток хуже рулится на высокой скорости - как-то "размазано", что было вполне ожидаемо. Порадовало, что никакой вибрации со стороны заднего кардана не появилось. Также практически не хрустят ШРУСы. звуки они издают, да и то - весьма тихие и редкие, только при проезде неровностей при максимально вывернутых колёсах.
а ваще, конечно, доволен! вид супер, да и едет так, как я и ожидал! сцуко на сервисе все с моей машиной фотались :
продолжаю тестирование и дальнейшую доводку :

Сколько денег за все?

_________________
фото
http://photo.qip.ru/users/lidiya1965/4282890/
http://photo.qip.ru/users/romario-li.qipru/

После двухчасовой езды с женщиной навигатор спросил:"Ну и где мы?"

Romario-Li, многа :

Царь-Шевиваген гни нах рулевые сошки - чтоб параллельно нижнему рычагу - прозреешь в плане рулёжки

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, не. пока не буду.



да как-то пох, честно говоря ;-) привыкну и аккуратней и медленней буду ездить. чай не для асфальта машина преимущественно.

а оно в грязи тож не айс когда колёсья при вывороте набок валяццо, а уш еси сгоряча тянуть лебедой не с того угла

в общем я за то, шоб колёсья стояли правильно

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, ХЗ... практика покажет ;-)