Ну незнай не знай........у мну сейчас таже бутафория что и у Царя, и катаюсь ничаво нормально......раскачка на скорости в поворотах есть - факт, но тут включается доп опция - МОСК- и все ок.


Царь ты все же созрел на пружинки нормальные??? : а то все проставками баловался :

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

я так больши ннимагу.............

при лифте нужно знать абсолютно точно

- чего хочешь достичь
- что это даст в итоге
- как изменение конструктива меняет поведение и ломаемость
- чем собираешься пожертвовать (но, помним про первый вопрос)

кто мне обьяснит глубочайший смысл задирания морды с получением позиций рычагов - таракан перед боем :?:

да можно менять шрусы, карданы, мосты, хоть каждый день
но ЗАЧЕМ :?: если

такая раскаряка не даёт никакого выигрыша в проходимости
те же колёсья можно вкрячить по другому

пойду топиццо, ей богу

с вами нужно разговаривать хорошенько накушавшись гороху (с) :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, иди топись. :
про шрусы скажу так, после установки лифта шрусы были поменены все по очереди, после чего про них не вспоминаю...........причем катаюсь не тока на асфальте.
В общем то MadCap каждому свое.
Я когда начинал, мне проставок резиновых хватало и 29-е колеса казались огромными, а теперь пружин Рустовских мало и 30-е считаю маловатыми но 31-ми трансмиссии и ходовой может прийти пипец.
Так что строительство авто дело поэтапное и к каждому этапу надо прийти сначало психологически. ИМХО
Я вот тоже уже подумываю об отрыве балки, но пока что то останавливает.
Может то что больше 30-х ставить никак, а их я итак поставлю, тогда смысла нет. Поведение авто сейчас меня не напрягает, поэтому и выводы такие.

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Банкир, сейчас на 235 х ?

и скажи-ка мне пробег машины за год или месяц ?

да, и ещё, про поэтапность и осмысление - всё понятно и нивапрос

да ставить мона и 33 колёсья, ёпрсть

я про то, что машин должен быть СБАЛАНСИРОВАНЫМ

не готов серьёзно менять конструкцию ? катайся на макс 235

хочешь крячить 30 и выше ? - МЕНЯЙ конструкцию соответственно запросам

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Царь-Шевиваген, Сирожа, это чьи фотки там были :?: : : : :

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !

MadCap, да сейчас на 235-х. В общемто уже 3-й года на них, во все сезоны.
пробег за год???? блин я так не замечал........ну скажем первый год как купил мало накатал, тысяч 20-25.
а вот последний 2008 около 45тысяч. весь 2008 год прошел на колесах из-за строительства дачи ну и поездок на покатняк и соревнования

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Банкир, видишь ?

во-первых годовой пробег - ну мягко говоря невелик

70 тыщ за год ни хо ? вот это пробег

суммарный тоже у тебя ещё далёк от разваливания машины

и колёсья - ВАЖНО, у тебя 235

возьми соё колесо и попроси когось 30 на таком же диске, мадовое

ты прозреешь от разницы в весе (и совсем не прозреешь от разницы в клиренсе ) :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

я бы так не сказал.

это уже не пробег, это насилие над авто.
Мое глубокое ИМХО, что средний пробег должен быть в районе 30т.км в год.

ну не знаю........если 168200км это не большой пробег для нашего автопрома, то я нихуа не понимаю в жизни.

просвети по разнице в весе, по клиринсу в курсе вроде.
Если вес прибавляется на очень много, то куплю 29-ую сироку и нах пох на все.

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Банкир, во! значитЦо хоть ты мну поддержал! Балку пока нах трогать не буду!

МЕДВЕД61, мои фото, Сирожа, мои :

MadCap, у мну знаешь какой годовой пробег? : 7000 км : так шо мона поменять пару раз в год и шаровые и шрусы и прочую лабуду. Так шо я знаю на чего иду :P

Банкир,

механика - наука точная

вот смотри: у меня крутящий на валу 190 нм при оборотах 2800, плюс ГП 4.44
это означает что я не рву газом колёсья чтоб стронуться с места или ползти по багнюке, и то палки на приводах так и норовят выгнуться, а шлицы так и приобретают диагональное направление

это один сторон медаль

второй сторон: для 30 х колёс не обойтись задраной мордой и задницей

про клин помним ? каааак он крепко входит и как хреново выходит
так вот задирая морду выше жопы (клиренс то сзади всё так-же зависит только от размера колеса) получаем суперский клин

который сдёрнуть сложнее и сложнее
по хорошему бы морда должна быть чуть ниже даже - упрёшься в бугор и не буш на него переть аки бык на матадора и трактор получается ближе

а ради чего всё это ? ради форсу ? разница в размере - фигня, а переделок - тьма, если делать НОРМАЛЬНО, а не изображать из машины кракозяблу

честно говорю - вот я ездил на 235 и горя не знал, и не упирался бы на 30 е, да вовремя не оказалось мадов соотв размера, пришлось, цуко :

а , уж если переделывать реально машину, то уж и скакать в размере надо серьёзнее - до 33х хотя б : там хучь понятно за что сражаешься

всё вышесказаное ИМХО, ессна, но я не пытаюсь типа переубедить

я призываю взять рулетку и включить моск

а також самому себе ответить на вопросы, что я задавал парой постов выше

тока отвечать себе честно :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?