На 2121 ездил месяц без заднего кардана - передний + включенная блокировка - ничего не "вырвало".

Eugene.Kh, Фото скинь, чего собирать собрался, с номером

saroga, когда я приобрету очередной дисковый для рпм, я смогу собрать куда угодно.
Задний самоблок, несмотря на большой натяг и пожелания продавану, всё равно приехал, собранный в "универсал". Да и чашки пришлось переворачивать, так как ориентация была на задний ход.

Таки где был верный совет от производителя, и что имеется в виду под сборкой дифференциала на "перед\зад" для редуктора именно переднего моста?

Я подозреваю, что для минимизации проблем с управляемостью, особенно зимой, собирать на передний ход, с учетом обратного вращения - то есть, как на задний ход для рзм. Чтобы под сброс газа обе блокировки распускало и можно было поворачивать более-менее безопасно.
А с точки зрения грязелазания и "двустороннего" проезда диагоналей (примерно равные возможности ехать вперед и назад) сборка может быть и наоборот. Потому и заданы уточняющие вопросы.

p.s. Напомню - в РЗМ уже установлен ваш дисковый, ориентация на передний ход. Спереди пока винтовое изделие фирмы z-iq, но меня оно не устраивает. Скоро будет заказываться дисковый в РПМ вашего производства.

_________________
Млечный путь 2006

Eugene.Kh, Всем продаванам дисковые самоблоки поступают в положении "универсал". Переборка заключается в установке креста на более пологие канавки по ходу вращения. Передний диф крутится в противоположную сторону , в отличии от заднего.
Если у тебя задний собран "назад" то если хочешь приемлемой управляемости, передний собирай точно так же.

saroga, я же специально в сообщении два раза указал на то, что у меня задний собран "вперед". :?

_________________
Млечный путь 2006

Eugene.Kh, Да и чашки пришлось переворачивать, так как ориентация была на задний ход.
p.s. Напомню - в РЗМ уже установлен ваш дисковый, ориентация на передний ход.

Эндшпиль какой то .
Ну ладно, ты понял. Кладем кресты на пологие канавки по ходу вращения.

В том, который приехал от продавана, не только крестовина была собрана в универсальный паз, но и сами чашки были вставлены так, что чтобы собрать на "перед" пришлось еще и на 180 градусов перевернуть кишки. Что не понятно?

То есть, я верно в самом начале написал, что оба дифференциала должны быть собраны так, чтобы под газом и под сброс газа вели себя одинаково, так?

_________________
Млечный путь 2006

saroga, тоже хочу поставить сразу два дисковых на шнивку. Прочитал эту тему, но так и не понял - какую сборку безопаснее заказывать в передний мост? "старт" или "универсал"? Зимой вообще поворачивать будет? Или дисковый дифф спереди вообще опасно ставить???

А зачем сразу два? Соревнования, тяжелое бездорожье? Поставь один для начала в РЗМ со сборкой "вперед", может быть этого достаточно будет.
Если будешь ставить в РПМ то безопаснее "универсал" или винтовая.

С зимы катаюсь с УКБ в РЗМ, колеса 30е муды. В принципе помогает, но мне мало, перед вообще не помогает в грязи. У товарища два простых винтовых стоит - намного получше в говнах, и рулится без проблем зимой, машинка как по рельсам поворачивает.
Хочу дисковые попробовать, причем сразу два, чтобы за раз оба моста перебрать. Но на меня смотрят большими шарами, и все говорят, что дисковый спереди - это самоубиться в первом же повороте
Сборку "спорт" вперед вообще не желательно? Вы писали, что с двумя "спорт" она диагонали гарантированно поедет - заманчиво.
Машина чисто для грибов и помесить грязь и хотелось бы максимальной отдачи по проходимости, но иногда на выезды по трассе ездим далеко тоже.