_AJ_, os, В общем то всё правильно. Коэффициент блокирования зависит от угла спирали и угла давления. Муфта преднатяга предназначена для плавности срабатывания самоблока и создания начального момента блокировки.

veluk, Блин, совсем расслабились манагеры. Доеду до офиса, отвечу.

saroga, Т.е. если преднатяг ушел весь, то зажав ручник или придавив тормоз получим сработку СБ даже того в котором преднатяга давно уже нет.
дело в том что бывает приходится жечь по пересеченке например по глубокому снегу, то я сразу заранее в трудных местах газ почти полный и одновременно на тормоз загружаю колеса моментом ( существенно до существеннооо падения скорости) В таком режиме она и диагональ в горизонтале проезжает незамечая. (У меня два СБ)
В итоге СБ будет блокироватся с тем же коэффициентом что и новый но только при нажатии на тормоз?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Небольшой экскурс в историю.
Дифференциал типа Torsen изобретён в 1958 г. американцем Верноном Глизманом. Годом позже была выпущена более технологичная версия с параллельными цилиндрическими сателлитами, получившая название Torsen-2.
Родни Квайф запатентовал в 1965 г. дифференциал типа Quaife.
С 1958 года по 2000 г. все самоблоки типа Torsen-2 , производимые в мире, выпускались без ПРЕДНАТЯГА!!!! Наверное они как то работали.
В 2000 г совместными усилиями VR и LST была разработана "муфта преднатяга". Целью разработки была необходимость снизить ударные нагрузки в трансмиссию и рулевое управление при резком срабатывании самоблока. В общем то цель была достигнута и попутно выявила несколько полезных свойств.
Тарельчатые шайбы установленные "врасклин" между полуосевыми шестернями давали первоначальное нагружение по моменту на вывешенное колесо, что увеличивало вероятность схода с диагоналки.
Значительно увеличило ресурс самоблока и трансмиссии в целом.
На переднем моноприводе повысилась безопасность управления (руль перестал выдираться из рук при движении по дороге с неоднородным покрытием).
С недавнего времени Quaife тоже начали делать муфту преднатяга https://shop.quaife.co.uk/ford-contour- ... fferential (там картиночка в разрезе)

_AJ_, Самоблок никогда не станет "свободным" за счет косозубого зацепления сателлитов. А вариации с ручником и тормозом рулят как на самоблоке так и на стоковом дифференциале.

Напишите об этом большими красными буквами на упаковке. А то в обществе сформировалось устойчивое мнение, что с падением преднатяга винтовая блокировка становится свободным дифом. А это жирный минус в карму вашей продукции.

saroga, Spiridonich, все равно через какое-то вреся самоблок становится по сути свободным: если одно колесо вывешивается и легко крутится рукой, а второе стоит на земле и не двигается, то получается отличий от свободного дифа нет. С новой муфтой преднатяга, которая расчитана я так понимаю сейчас на весь ресурс, может ситуация и будет другая, но по факту только время покажет.

_________________
http://tst-transmission.ru/

у меня три года стоял валресинг с преднатягом 5 в заднем мосту,недавно заменил на принудиловку,так вот по моим ощущением преднатяг как был так и остался,во всяком случае при проворачивании колёс вывешеного заднего моста руками.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

На самом деле падение преднатяга как "страшный дефект" придумали СТО+ гаражные дяди васи, которые занимаются переборкой редукторов\самоблоков. Дополнительный заработок однако:smile_nod:
А писать в паспорте про все ньюансы работы самоблока очень неблагодарное занятие. Это все рано что европейским бабушкам в паспорте писать запрет на сушку кошки в микроволновке.

плюс в карму за рзъяснения :

Подскажите пожалуйста! В передний редуктор ставлю блок с усилием 5 кг ! Что поставить в задний редуктор винтовой блок или дисковый? С каким усилием? Не для спорта!спасибо