А если поставить рессивер в добавление к электрическому компрессору, то накачивать можно будет быстрее

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

ходовая УАЗа конструктивно очень схожа с шишигой, а Шнива не очень :

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !

Вот он - явился и с цели людей сбивает : Приеду к тебе в гараж - и бум ставить подкачку! :

Совершенно не факт.

_________________
Commander 3.0 CRD

факт, если ресивер будет занимать весь багажник... : : : :
Я на днях баллон купил 40 литров 350 амосфер ))) Вот он отлично справицца с накачкой колес ))))

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Стесняюсь спросить, а чем ты туда 350 атмосфер закачивать будешь?

_________________
Commander 3.0 CRD

главное мосты от шишиги прихвати :

_________________
Потому, что зимой - в спячке!
Если меня нет здесь, то я там !

Злой и недружелюбный ты стал, Сережка! :

Неужели в нашем мятежном мире нет ни одного устройства. станка и т.п. с гибким вращающимся шлангом высокого давления? ну типа шланг, с каждой стороны типа шаровой опоры, только с дыркой посередине(не в чем эскиз набросвть) ? Гидравлики подобной с подвижными вращающимися частями разве не существует?

Технически реализовать центральный подвод воздуха к колёсам относительно просто в мостах с бортовыми редукторами. Сверлится ведомый вал бортовой, сквозь него пропускается пластиковая или латунная трубка, переход от крутящейся части к неподвижной осуществляется с помощью специальных манжет (есть в магазинах, кто ищет тот найдёт). У ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Камаза полноприводоного и подобных им машин всё это реализовано на непортальных мостах, но сами мосты изначально проектировались с учётом центральной, подкачки, а как известно сделать всё сразу гораздо проще чем переделывать уже готовую конструкцию. В случае со Шнивой даже теоретически для подвода воздуха к колёсам придётся сверлить ШРУСы, что прилично их ослабит, а их прочность и так нельзя назвать избыточной. Кроме того непонятно куда девать пневмотрубку внутри ШРУСа... В общем это тупиковая идея.
Кстати к вопросу о независимой подвеске. На Хаммере она как раз независимая, при этом и подкачка присутствует благодаря бортовым редукторам.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4