В прошедшую субботу имело место быть продолжение эпопеи с внесением ранее озвученных изменений и дополнений. Прежде всего заменили задние амортизаторы на газелевские, имеющие больший ход по сравнению со штатными.


Т.к. без доработок аммо от Газели в ШНиву не встают…

… пришлось заняться их доработкой:

















Нижнее «ухо» амортизатора и резиновые втулки для него не подрезались.


Вместо штатной (слева) было решено установить Волговскую (справа) пружину.


Из доработок – удаление одного витка.


Пружина устанавливается стороной с обрезанным витком кверху. Уже после установки обратили внимание, что при крайнем ходе подвески за внутреннюю часть пружины задевает внутренний отбойник. Плюс – малое расстояние (при установленном колесе и нагруженной подвеске) между верхним отбойником и верхним рычагом. Пришлось всё разбирать и…


…решать проблемы следующими способами:






Ну и, разумеется, стандартная доработка нижних чашек:




Что в итоге: задняя подвеска получила требуемый ход, стуки при движении пропали. Пропали и задевания со стороны передней подвески, но после выполнения «сход-развала» вновь вернулось задевание резиной за внутреннюю часть подкрылка при крайних поворотах рулевого колеса : . (Вылет дисков – 35). Плюс ко всему - надо "резать" Панара.

Теперь будем бороться с этим. Пути просчитываются. :

_________________
...

Есть мысль установить ЭТО для увеличения вылета.

Фото убрал, так как красиво - но дорого. Чтобы не расстраиваться.

_________________
...

Mot, а смысл замены пружин на волговские? Чем шатные не устроили?

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Изначально под заднюю пружину была установлена увеличенная, взамен штатной, проставка. В итоге передняя часть смотрелась непропорционально низко по отношению к задней. Кроме того была надежда, что пропадёт задевание за подкрылок при полностью "выкрученных" колёсах. К сожалению, после сход-развала всё вернулось на круги своя. Но до него - казалось, что получилось. :

_________________
...

да здорово мы с motom над моей МАЛЫШКОЙ поглумились двое суток под машиной .

_________________
Рожденный ПОЛЗАТЬ-летать не может

Диски с нужным вылетом купи

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

К стать да, уазовские :

[Из доработок – удаление одного витка.

Пружина устанавливается стороной с обрезанным витком кверху. Уже после установки обратили внимание, что при крайнем ходе подвески за внутреннюю часть пружины задевает внутренний отбойник. Плюс – малое расстояние (при установленном колесе и нагруженной подвеске) между верхним отбойником и верхним рычагом. Пришлось всё разбирать и…


Я сделал тоже что и ты. Только устанавливать надо отрезанным витком вниз, так чтобы отрез был наружу (т.е. к колесу), тогда последний виток будет выгибать пружину в нужнуюю сторону. у тебя прямо на картинке видно что отрез вниз просится. и еще можно уменьшить внутреннюю проставку на передней части нижнего рычага или(и) увеличить внешнюю, что развернет чашку и еще дополнительно вывернет пружину в нужнуу сторону. добавлял примерно 15 мм на внешний болт примерно 15 мм. на внутренний вообще на стал ставить.

Vladimir2123, интересная мысль. Надо попытаться.

KОЛХОЗНИК, УАЗовские - не обсуждаются.

Oleg Loa, посоветуй штамповку с 20 вылетом.

_________________
...

- С перламутровыми пуговицами есть?
- Нет.
- Будем икать.

Покупаешь уазовский диск, заказываешь у токаря два кольца чтобы ступичную дырку со 110 до 98 уменьшить и вуаля.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)