В защиту цепей вот

_________________

пожалуй ни то ни то ненужно мне.А раззорюсь вот на это чудо!
http://www.4x4ru.ru/?id=1936

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

roman-ch1, радикальный подход! :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

: подумал,подумал и понял с цепями возни много,а с лебедкой ручной я тоже успел поработать и намучаться.поэтому лучше на электро-переносную раззориться.да она для серьезного бездорожья никакая, но для моих целей подходит.

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

roman-ch1, нафиг такую слабую берешь
бери на 2,5 тонны
http://www.soliton-saratov.ru/tajga.htm

_________________
Шнива 2003 -> Шнива 2017

весит она 22 кило вместо 12 и по габаритам в два раза больше.а по функционалу я не думаю что 1,5 спасует перед моими к ней задачами.

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

roman-ch1, да уж, 1,5 для того чтобы чисто поддернутся - должно хватить, на худой конец можно и через блок подергатся...
у меня вообще тоже съемная электролебедка есть, не то 900кг, не то тонна - на то чтобы чисто поддернутся - хватает, да и не только на это кстати :
Единственной что я бы на той лебедке что ты купить хочешь, трос бы потолще намотал, у меня на моей 6мм трос. :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

а на этой емеле как раз 6мм

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

roman-ch1, ога, тока у меня заявленная мощность дай бог тонна, а тут уже полтары

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

roman-ch1,
Поставь раздатку от 5D NSGV 2005-2009.
На передние колёса простые цепи не налезут и дело не в арках, до них не достанет- будет цеплять за амортизатор, но где- то я видел цепи, у которых боковые элементы были из достаточно тонких тросов. Натягивание цепей только на задние колёса тебе на поможет- у трёхдверки нет блокировки межосевого дифа, а без него задние в цепях будут стоять на месте, а передние крутиться на все деньги.
У NSGV была заказная опция- противобуксовочная система, с ней- врубил первую и попёр внатяг.
Кстати, если тебе не говорили, а сам не обращал внимания- у NSGV есть несколько больных мест, в смысле, мест, по которым больно бьют камни и палки. Это- "губа" под передним бампером- отрывается враз; слишком низко расположенный радиатор- пробивается палками или вообше волной говнолина прижимается к двигателю; раздатка, висящая ниже лонжеронов- гребёт верх колеи, а там может и камень оказаться; и задний бампер- цепляет рамкой номерного знака.
Что из "талисманов" покупать решать тебе, я всегда беру с собой, как минимум хай-джек с лифтмэйтом.
Вот, сузуководы обсуждают цепи http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=12199
Про тросы http://www.suzukovod.ru/showthread.php? ... post242461
Коллеги- сузуководы, бывает, извращаются и так: http://www.suzuki-club.ru/forum/showpos ... tcount=247

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce