Нахуа тогда вообще шноркель, если предлагается использовать патрубки из папье-маше??? Хобот от 2110-12 после одноразового попадания воды превращается в кисель потому как он сделан из картона, а гофра от москвича / волги изначально - дуршлаг, а со временем, когда мазута с тряпки рассыхается - вообще сито...
Устриц ел.

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei,
Да ладно тебе народ стращать Шланг от космича .волги у меня 4года стоит и все как новый без намека на какой либо износ .К тому же он внутри прорезиненый.Видел эти шланги и на москвичах которым в обед 100 лет исполнялось -шланги там энти живее всех живых были

Угу, как в анекдоте - свиду как живые...
Ты его сними и памацай на предмет трещин... А потом проверь на герметичность...

_________________
Commander 3.0 CRD

Ладно проверю его однажды.только сверху он у меня хорошо просматривается и там точно все в поряде.ну а как там снизу гляну

Че на него смотреть? Его щупать надо. Потом заткнуть и поддать газу...
Да и вообще сантех-патрубки гораздо технологичней и надежней.

_________________
Commander 3.0 CRD

Вот фоток наделал, правда телефоном :

Судя по фото, можно провести колено над блоков АБС.
Или развернуть корпус ВФ на 180град.
Сделав рукав с другой стороны.

У меня между АКБ и фарой располоагаються соленоиды лебедки + блок управления билинзой (в фаре) + еще какая-то фигня... посему выход в крыло (при установке шнорка) я реализовал вот так:

В местах перегиба плошадь сечения этой фигни доходит до 50 кв. см (что соответствует сеченению трубы с диаметром 8 см)

посмотрел я таки сегодня свой воздухохобот- он жив и здоров Да шо ему будет то .Это он может там у волг и газелей стоит рядом с движком и ему плохеет от жара двигла.А у нас(то бишь у меня) он стоит в самой дальней от движка точке.И ему там не холодно и не жарко.Шо ему будет то если он стоит за широкими спинами воздухана и акумма .
И еще там где на новых шнивах стоит АВС у меня стоит доп бачок(от ваз2104)с омывайкой для фароомывателя.Так вот хобот этот в притирку обходит этот бачек(который крупней чем авс) и АВС обойти должен

Так господа.
Есть идея сделать шноркель "аля-Сафари":

Под использование стандартных 3" "головок" (как класических "Г"-образных сафаревских, так и циклонных фильтров):




Располагаться он будет с водительской стороны (так сокращается длина впускного тракта + у меня уже крыло продырявлено под шнорк). Изготавливатся будет из композита достаточной толщины (удар молотком от душы выдерживать будет, ремонтопригоден), причем верхние слои могут колорироваться (т.е. прокрашиватся на глубину в несколько милиметров) в цвет по желанию покупателя. Естественно шнорк будет крепиться к крылу и крыше (как реализовать верхнее крепление без сверления крыши я пока не придумал ).
К шнорку будет прилагаться установочный комплект в 2-х вариантах:
а) как сделано у меня (вход в крыло между АКБ и моторным щитом) - требуется разворот коробки воздушного фильтра, но только чуть более универсально.

б) вариант без разворота корпуса фильтра (вход в крыло между АКБ и фарой).

А теперь собвенно вопрос:
Нужна ли вам такая радость при цене за комплет 4-5 т.р.?
Изготовление менее 4-6 комплектов не имеет смысла .