Шпильки М12, класс прочности 5.8 (предел текучести, при условии упругой деформации=5*8*10=400 Н/мм2, рабочий диаметр шпильки на разрыв=9,7мм, её площадь=3,14*9,7*9,7/4=74 мм2), рабочее усилие для шпильки=40 кгс/мм2*74мм2=2960кгс. Их 2 штуки. Даже с учётом неравномерности распределения нагрузок-с запасом. P.S. -проверено на практике.

Вот и я про тож.. Но автор чегой то пропал.
Там если присмотреться на самом кронштейне в том месте где он стыкуется с платформой лебедки есть два вертикальных отверстия (вроде как для штифтов) но .... вставить туда что либо сложно, да и на самой площадке под лебедку что то не видно отверстий.

Много цифр, но Шпильки мне лично доверия не внушают...
У меня сделано по проще, передний кронштейн закреплен примерно как Ваш, также прикручен к обоим лонжеронам и краш-боксу бампера.
Но я осуществил свой замысел, с возможностью переставлять лебедку назад.
передний кронштейн


задний кронштейн, он же фаркоп.


И платформа под лебедку.
[/list]

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Booster - А чего передний крон так сильно выпирает ? Какой кронштейн ставил, фото есть ?
По поводу шпилек у меня тоже сомнения, может расчет и правильный но
не очень нравится вариант с контрогайкой, и я бы лично поставил болты потолще и по прочнее, и как вариант что бы головка была под баллонный ключ (просто удобнее будет)

Ну во первых снято с верху, визуально кажется, что выпирает, при обычном виде спереди в глаза не бросается, кронштейн самодельный, фото можно сделать но уже установленного. А сделано это для того, чтоб ни чего не снимать, просто вставил платформу под лебедку закрепил штырями и вперед.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

непонимаю сьёмный варинт.... повесишь.... мешает... снимешь, так когда засряянешь ставить лень...

_________________
ШНГ 2008. 16 Valve. лифт 14 см. Кумха MT 32/11.5/R15. самоблок. Шноркель. Ступицы Ивеко. Лебедь 12000.

не ну плюсы определенно есть (скажем так в неспортивном варианте), тем более можно лебедиться назад.
А вот по поводу (когда застрянешь ставить лень)- тут мне кажется как раз наоборот, только вот таскать по грязи 30кг, да еще и вставлять в проушины (а они допустим в воде ),,,,,,,,

чтоб лебедится назад нужна вторая лебёдка! А про переднюю- застрял я.. разматываю тросс... зацепляюсь, лебежусь. а присьёмном варианте? нужно притащить 40 килограм из багажника вперёд. откопать кронштейн крепления лебёдки. поупражнятся вставляя туда лебедь.... потом подключать все проводаа ( а онидлинные и потери в них тоже нефиговые)... а потом окажется что кронштейн загнул лебёдкой....

_________________
ШНГ 2008. 16 Valve. лифт 14 см. Кумха MT 32/11.5/R15. самоблок. Шноркель. Ступицы Ивеко. Лебедь 12000.

у меня с завода (комплектация LE) кронштейн стоит уже. Но покатавшись, посмотрев как другие лебедятся, как лебедится знакомый у которого съемный вариант, понял, что ну его нафиг. Уткнулся, надо откопать. Вставил, самоэвакуировался, едешь дальше не снимая. И утыкаешься там где без лебедки проскочил бы ковыряясь одной рукой в носу :
А вытаскивать лебедку после каждой говноямы и вставлять перед каждой-так запаришься.
Поэтому жду денежных поступлений и буду силовик с лебедкой стационарной ставить.
Если же рассматривать эл. лебедку на самый крайний случай, то проще и дешевле ручную иметь.

_________________
LE 2013

я про тоже!!!

_________________
ШНГ 2008. 16 Valve. лифт 14 см. Кумха MT 32/11.5/R15. самоблок. Шноркель. Ступицы Ивеко. Лебедь 12000.