Небольшой отчет:
Решился наконец-то на боди лифт передней подвески, т.к. все же он более правильный, чем классический. Самое сложное было измерить углы, чтобы правильно рассчитать толщину проставок под стабилизатор и двигатель. Фото сделано телефоном(. Первые ощущения — супер! Мертвые(хрустящие) гранаты ожили, на 1 и 2 передачах заметно уменьшилась вибрация. В общем пока доволен и вижу одни плюсы, за исключением уменьшения "нечестного" клиренса.

А размеры можешь озвучить? Чертёжик бы очень хотелось увидеть.

_________________
Ишу КПП Шнива на опыты.

да какие чертежи,всё на месте легко вымеряется :

_________________
[url=http://s-u.su][img:e9950082f9]http://s-u.su/s/az5h35v8.png[/img:e9950082f9][/url]

mt_21

А старый свой лифт вообще убрал? там было то чуть чуть шайб...

_________________
"L" 06, 235/75/15
лифт
4,44
самоблок задний 6

На сколько в итоге машинка выросла? Что делалось с рулевым?
Какие размеры профильной трубы?

_________________
Ишу КПП Шнива на опыты.

jim-l, Да, старый полностью убрал. Там не только шайбы были, еще проставка над пруж. Итого общий лифт был примерно 5см.

Nevastik59, На 5см ровно. Поменял местами рычаги поворотных кулаков и перевернул тяги. труба профильная 40Х60, толщина 3мм.

Кстати, на фото машинка толькочто с ямы, пружинки еще толком на место не сели, немного покатавшись они просели и передок встал как я и планировал.

Вот чертежи проставок. Использовал профиль 40х60, хотя при измерении угломером: 33 градуса для стаба, 42 градуса для двигателя, необходима была толщина 42мм и 37мм соответственно (для лифта на 5см), но решил использовать одинаковую толщину 40мм, для упрощения изготовления проставок и не прогадал.





Сначало необходимо насверлить отверстия, а уже потом срезать (под углом) все лишнее, для удобства монтажа проставок.

Проясните новенькому)
1. Если опускать балку на N мм, то, при шрусовых карданах может опускать стабилизатор, к примеру, на N*0.75? Ведь на шрусах нет необходимости в параллельности осей фланцев, а с уменьшенным занижением кардан будет находиться чуточку выше, в большей безопасности, и с меньшим углом на раздатке.
2. По идее, задние бобышки можно выточить диаметром 60 мм и более, и сделать вертикальную прорезь с углом 90 град под косынку аммо?
3. Как думаете, для 2-3 см опускания балки, что переворачивать рулевые не придется?

Развал по идее делать надо, т.к. должны измениться углы рулевой, если ее не опускали.

Тоже думаю лифтонуться комбинированно, этак по 2-2,5 см на балку и подвеску.


mt_21
Спасибо за отчет!

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Крематор, А смысл комбинированно?
Да, развал не надо, только схождение. Можно и прорезь сделать,только возможно будет мешаться при откручивании верхн.крепления аммо.

mt_21, Вопрос: в отчете фото № 3 , проставка балка-лонжерон, требует замены болтов на более длинные?

_________________
Лифт,балка опушена, пружины РАФ, кулаки-ступицы от МВН, Kumho Road Venture MT KL71 30", Лебедка Ramsey REP 8.5e , самоблок сзади, пары 4,44. "Горная" КПП, болты.