сними размеры с машины, делов то на 15 минут с перекуром...
ЗЫ. Пилотный образец удобнее вязать к стабу по месту...

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Интересно как их снять :? Вообщето для этого дела всех проще кондуктор сделать и по нему уже лепить. А чтоб его правельней сделать лучше снятый оригинальный PПМ. У самого лежит корпус PПМ от обычной нивы хочу к нему прикрепить шнивскую крышку и кроны ,а потом по нему уже на стальной приварить.
Ну если есть у кого размеры этого , плиз пожалуйста в лику Остальных размеров навалом.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Ндя.. Вы ещё крепите СРПМ на стаб!? Тогда пипец идёт к вам))) Смотрите на экранах мобильных телефонов.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Используя мозг и измерительные приборы типа рулетка. По сути только расстояние между креплениями к балке нужно. Все остальное высчитывается.

ЗЫ СРПМ собственного изготовления уже год как на машине. Так что я не просто потрындеть в тему зашел.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Идёт, но до сих пор не дойдёт почему-то... Видимо я что-то не так делаю... :

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

fanngorn, у мня твой уж два года живёт, ток разок обварить пришлось и саленблоки поменять два раза..

Да, слышал от пользователей конструкций СПРМ с сайленблоками, что они долго не живут (сайлентблоки). Некоторые вообще делают конструкцию без сайлентблоков, и всё работает на ура в экстремальных условиях и что немаловажно никаких шумов и звуков у такой констукции нет.

А к чему лучше крепить? В Питере же у нас есть место (не 700 бокс), где делают СПРМ вообще к штатным креплениям на двигателе, это тоже не очень?

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, Ну например к балке только или к балке и на лонжи - без стаба(и соответственно крепления к нему) ремонтопригодность гораздо выше, да и случаи бывали что его ломало. А к двигателю и родной не очень то хорошо. Особенно при лифте, когда редуктор надо опускать как можно ниже.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Похож о разных машинах речь.

Родис, Да нет, всё про нивы, пусть и немножко разные, но к данному вопросу эта разница никаким боком не относится.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.