k@zn@4ei, пожалуйста, завтра буду поднимать модуль зажигания, но об этом не здесь.

_________________

shatun61, вообще не собирался ничего делать, но вот снял бампер от греха подальше, и обнаружил что забор воздуха на голе, и даже не глубокая лужица, брызги, в общем не хочется встать в лесу!

k@zn@4ei, так оно.

_________________

k@zn@4ei, по поводу клея, проверить герметизацию достаточно просто. Мащину на ХХ, затыкаешь чем нить забор воздуха. Глохнет ? - стало быть герметично

_________________
[url=http://cb-slv.ru][img:0614c3f31d]http://www.cb-slv.ru/forum/styles/subsilver2/imageset/ARK_header_city.gif[/img:0614c3f31d][/url]

На пример ладонью

_________________
Нет плохой погоды,есть плохое снаряжение.

Не наш метод...
Сразу в брод, по самую крышу. Иначе не зачет.

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)

завершил процесс...
засверлил окружность

выковырил лишнее

вставил отвод 45* нарастил немного и вставил в пыльник-гофру

получилось так



крепим корпус фильтра на длинные болты сквозь штатный кронштейн

посредством нескольких шайб

получилось так

вид с боку

второй кронштейн откручиваем и вкладываем в поддон под АКБ, подгибаем по месту

затягиваем хомуты и всё! результат!

затраты 79 руб пыльник стойки 2108
15 руб отвод
50 удлинитель, лучше использовать еще один отвод 45*, гофра меньше заламывается!
25 руб хомут (ступил взял один, нужно докупить)
25 руб длинные болты
итого 194 руб

Продолжу описывать подключение.
Итак, берем канализационный переходник 100-50, отпиливаем лишнее, и крепим в корпус фильтра:



Вот так он выгляди изнутри:

Ясное дело, что герметизация обеспечена полиуретановым герметиком

В старую входную дырку вставляем подходящего размера крышку, с какой-то банки.

Засамореживаем ее и опять в помощь нам идет полиуретановый герметик.

Винтики на всякий случай тоже замазываем:


А теперь самое интересное, ради чего это все:

Почему так?
Объясняю. Коробка фильтра подвижна. Она не жестко закреплена, кругом держиться на резинках, выходящий патрубок резиновый, входящий тоже должен иметь возможность колебания. Поэтому был одет кусок трубы 50мм. Он тоже сантехнический и отлично плотно одевается, и при этом можно подтянуть хомутом.
Вторая причина - это снизить количество поворотов в трубопроводе, что бы снизить сопротивление.

из нюансов:
1) сгон 100-50 является мамой. Выход из крыла - тоже мама. Шланг тоже мама. Вообщем, надо взять небольшую трубу и сделать из него папу. Выдет что-то типа ЖМЖМЖ :
2) Герметик лучше полиуретановый - он лучше клеится к пластику, и не сильно отпадает с грязной поверхности. И быстрее сохнет

У меня все

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Рикаминдация тем, кто ставить шноркель на крыло.
Оклейте малярным скотчем шноркель и крыло и загерметизируйте щель между шнорком и крылом.
Шноркели из стеклопластика, идеально не лежат, воизбежание попадания разной пыли в зазор. Малоли там будет что - лучше недопустить оное.
Малярный скотч надо отрывать сразу как обмазали щель, Если будете отрывать потом, то намучаетесь: герметик схватится и не пустит пленку. Матюкаться будете.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Rendevor, все конечно хорошо, но за чем так? Забор воздуха из под крыла? И диаметр 50 маловат я думаю, у меня 70 стоит, двигун дыхает легче.
АААААА, звиняйте, если шнорк, тода да.

_________________