Вот сначала и читай, там даже картинки есть. :

_________________
А потому что...

SamBA, а ты думал легко будет ? : Все читали и ты читай. Это не сложно, пару часиков и всё осилишь.

А вообще, по твоему вопросу. ЧИТАЙ ТЕМУ! Ибо она ВСЯ О ТОМ КАК ИЗБЕЖАТЬ ГИДРОУДАРА ПУТЁМ ПОДЪЕМА ШТАТНОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ВЫШЕ.

Сори за капс. :| Накипело.

_________________
[url=http://cb-slv.ru][img:0614c3f31d]http://www.cb-slv.ru/forum/styles/subsilver2/imageset/ARK_header_city.gif[/img:0614c3f31d][/url]

Мини фото отчет по установке шноркеля от F-DESIGN:

Как и полагается сначала всё разметили по шаблону, но решили перепроверить и ... немного не совпали крепёжные отверстия...снова приложили шноркель, отметили нужные точки сверления. Использовал коронку на 51мм


Ослабляем крепление переднего бампера, снимаем ресничку и фару...


Снимаем крыло...


Сверлим коронкой 64мм


Для обхода блока ABS использовали гибкую армированную трубу D=40мм


Все соединения на герметике для вклейки стекол


3,5 часа и результат:

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:9a2c12320e]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/P748YP190.png[/img:9a2c12320e][/url]

Мой вариант



От шнорка до выхода в моторный отсек сантехтруба, чуть подплавленная, чтобы дворники не цепляли. Дальше дурацкая металлизированная гофра, которую на днях заменю на газелевскую, дальше приоровская, затем сантехуголок на герметике ABRO высокотемпературном.

_________________
РШН,12 г.в.,аустер,GLC, Лифт короффка 5см, Корды 235/75/15, KYB Excel-G, шноркель, MJT-600+ turbo, sirio 5000 Turbo, Val-racing предн. 8 кг. в РЗМ, двухрядники на BMW, усил. ступицы

Мой вариант на 237 стр. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=2360 , но подобных тут много. У всех есть свои достоинства и недостатки. Главный плюс варианта пределки, которого придерживался я, забор воздуха не из под капота, т.е. оздух не горячий. Еще мой вариант очень бюджетный (100 руб.+ герметик + один металический уголок). От успользования сантехтруб решил сразу отказаться, труба сечением 50 мм уменьшается площадь забра воздуха в 2 раза. (D=50 мм - это площадь 19,6 кв. см, а у штатного воздухозабор 70 мм - 38,5 кв. см). Труб 70 мм я в сторительных магазинах так и не нашел. И тут случайно в атомаге увидел штатные воздухозаборы для Нивы по 50 руб шт. От нашего штатного отличаются наличем изгиба гармошкой, который как раз кстати.
Но очень многие, кто переделывал, вполне двольны и 50мм трубами.

AlexPost, уже запасся такими же воздухозаборниками Действительно, гофра очень кстати и сечение у них правильное.
В сильный ливень удавалось поездить? Как в таких условиях с влагой в коробе фильтра? По идее, под жабо в этой части брызг вообще не должно быть даже в сильный ливень, а вот в штатном исполнении забора воздуха - наоборот, но всё равно интересно, вдруг был опыт.

_________________
Млечный путь 2006

Думаю, волна по капоту более весомый аргумент, чем сильный ливень. Но в ливни так же уже покатался, проблем никаких, в коробе фильтра сухо.
Судя по расположению, как получилось, вода в воздуховод может попасть, если только встать в воде глубиной выше капота. Так действительно, все что стекает с лобового и попадает туда через решетку по центру между дворниками (в том числе и волна по капоту), течет внутри по желобу от центра к краю машину и вытекате через два дренажные отвестрия (одно большое и одно маленькое). Т.е. главное раположить конец воздухозабора в этой перегородке максимально высоко и немного под углом вверх, чтобы снизу в жолобе осталось расстяние.
Единсвенный минус, о котором я уже писал, иногда при сильном нажатии на педаль газа появляется негромкий свист (подсасывает воздух в это пространство за перегородкой), но в последнее время уже не замечаю, привык. Но по началу реально ощутилась небольшая прибавка в динамике, сейчас уже привык

а есть шнорки на правую сторону?

Есть

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

А ссылка есть?