SAW86, стандартная схема - 5 точек крепления моста, А-рычаг - 3.

а у тебя буит 6 (а мост двигаться захотит?) : : :

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Двигаться вверх/вниз мосту ничего не будет мешать. Пара добавленных сайлентблоков и шаровая создадут не сильно большое сопротивление. А влево/вправо не даст треугольник. Для города и легкого бездорожья должно подойти.

_________________
Не ломается только проездной билет!
Мой Боливар 2007 года пробежал больше 200 ткм! Ура, товарищи!

: а нах такой геморой ради этого :
и ещё у тя когданимудь болты крепления тяг к ланжерону срезало :?:

SAW86,
Ты ж вроде инженер - прикинь кинематику со штатными тягами и а-рычагом.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

У меня была четверка, потом 213, теперь шевик и ни разу не срезало болты. Я конечно инженер, но только в области оптической связи:smile_nod: Кинематику работы себе представляю, все должно арбайтен, только при боковом ускорении, на болтах будет момент стремящийся их согнуть. Вся замута для того, что бы убрать панару, не нравится она мне, особенно при рулении на неровном покрытии.

_________________
Не ломается только проездной билет!
Мой Боливар 2007 года пробежал больше 200 ткм! Ура, товарищи!

SAW86,
Но не долго и неправильно. Разные пути, которые будут проходить штатные верхние тяги и а-образник, будут мешать вертикальному перемещению моста, и соответственно нагружать эти детали, и ко всему ты ещё я так понял кронштейн треугольного рычага на штатные крепления тяг на балке без сварки поставить хочешь... Тут мало того, что я представить себе такую конструкцию не могу..
Хотя попробуй, только фотоотчёт объязательно.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер, SAW86, в Тольятти делают т.н. "облегченный А-рычаг" на классику, мех крепление к мосту на места крепления верхних тяг и к корпусу редуктора на верхние болты. Самарские ребята могут подсказать по-точнее.

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Разные пути верхних тяг и А-рычага будут компенсироваться подвижностью конструкции с шаровой, закрепленной на мосту. Фотоотчет будет обязательно, только ближе к весне. Сейчас надо гаражом заняться. Да и машину вывести из эксплуатации не получится, пока снег не растает, а то на дачу на пузотерке ссыкотно ездить:smile_nod:

_________________
Не ломается только проездной билет!
Мой Боливар 2007 года пробежал больше 200 ткм! Ура, товарищи!

А, пардон, накуа таперича ставицо А-рычаг? Для спорта? Если да, то в какой категории с ним катацо?

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

Диман ака Psih пытался инсталлировать себе сие творение. Носился в Тольяти c этой хреновиной примерно с год. До конца довести до ума конструкцию так и не смогли. На бездорожье регулярно рвет как раз "тягу", которая крепится на штатные места верхних тяг и верхние болты крепления редуктора. Точнее, приляпанную к ней площадку под шар. На мой взгляд, там можно сделать надежно и правильно, но смысла в этой конструкции для себя лично не вижу. Если бездорожье - полюбому лифт. Лифт - значит логичнее мост обварить. Начал варить мост - свари и площадку под а-рычаг. ИМХО.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...