евген 83, Первое каталожный номер, должно быть 2101- 2402015-11.
Если номера не совпадают - это плохо, но скорее всего плохо прочитано, как и номер на картере редуктора.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер, с картером понятно, но номера на паре действительно не совпадают, редуктор снят с копейки 70какогота года. Я склоняюсь к тому что товарищь рисовавший электрографом просто перепутал 2 цифры.

Ну вот и я приобщился к правильному тюнингу.Нашел 3 редуктора от копейки+РПМ от шнивы.Отдал это все рукастым мужикам,объяснил чего хочу.Через несколько дней они собрали комплект и пригласили на установку.Сняли стоковые редуктора,вручили мне,поставили с гп 4.3.Вдвоем занимались моей машиной с утра до вечера.Матерились на LE-шную защиту .

Машина "паперла" ,в городе на мой взгляд оч удобно стало ездить,желания переходить на 235 колеса пока нет,сейчас езжу на 215 65 16.Еще стало гораздо тише,видимо все же подвывал стоковый передний редуктор,кстати уже 1 раз заменненый по гарантии из-за шума.На заводе видимо не сильно заморачиваются с регулировкой

Тоже считаю что пары 4.3 должны ставить на заводе.Вся эта прихоть(бу рудуктора+регулировка+масло+снять-поствавить) обошлась мне в 11тр

Еще такой вопрос- какая сторона зуба гп буден нагружаться при движении вперед в переднем редукторе, та что в заднем редукторе работала при езде зх?Если так то бу пара в переднем мосту будет по износу как новье, или я ошибаюсь?Кто в этом разбирается?Чуть мозги не вывихнул пока соображал

_________________
РШН 2013 LE,кварц,гп 4.3

разочарую-не будет . форма зуба уже , в процессе эксплуатации изменилась.это можно отрегулировать и пара будет долго радовать владельца

_________________
неприхотлив ,но очень привередлив.
Нива 2131 https://www.drive2.ru/r/lada/504967483682194202/
шеви-нива 06г.вhttps://www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/528015721301542507/

Я про сторону зуба а не про пятно контакта

_________________
РШН 2013 LE,кварц,гп 4.3

если зуб изношен ,то настройка пары на обратное вращение не помогает -пара будет выть.как быстро это случиться зависит от степени износа . в любом случае раньше новой АНАЛОГИЧНОГО качества .

_________________
неприхотлив ,но очень привередлив.
Нива 2131 https://www.drive2.ru/r/lada/504967483682194202/
шеви-нива 06г.вhttps://www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/528015721301542507/

Ну чо сказать : , если у "рукастых мужиков" мозгов нету то можно "крыть матом" любой узел авто!

П.С. При монтаже-демонтаже ЛЕ - защита ни сколько не мешает, снимается только защита РПМ. Я даже когда пербый раз снимал-ставил редуктор. в одного неспеша управился за 3 часа. А теперь после секаса с заменой вн.правого привода и "развлекаловом" с РПМ и того быстрее :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Господа, никак не могу толку взять - кто что говорит. Собственно, вопрос новичка: редукторы передний и задний у Шнивы оба на 24 шлица?

vladimir dock, Перед - 24,зад - 22.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Слесарь, спасибо! дабы отбросить все сомнения (уж слишком сильно меня убеждали, что сзади 24), съездил в магазин, посчитал на полуосях зубья - 22.