Подскажите передний и задний редуктора одинаковые? Т.е. их можно поменять местами? А то у меня передний начал гудеть, а в задний я хочу блокировку принудительную. Задний бы вперед поставил и было бы всё замечательно.

vit83, нет. Разный корпус, разные дифференциалы. Если поменяешь передний мост на стальной и заменишь дифференциал или гранаты, то можно.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

Печально.

VolodyaSPb, Здороф как можно заказать РПМ и РЗМ с парами 4/1 на шевик если есть или 4/3 : доставка в москву

_________________
Серега 13 RUS е313кх13rus

Мор2ин, привет, отписал в личные сообщения.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Выдержит двух саталлитовая блокировка колеса 29" резина АТ? Пользоваться собираюсь крайне редко - ну может 1 раз в месяц.

_________________
Каждому свое!!! Год откатал на 215/70 R16-малы ей тапки. Идет активная подготовка к строительству ШевиНивы под 29'!!! Сделал лифт по Рыбачку. БФГ MUD 235/70R16, ГП 4,3, самоблок. В зиму Я-569, коплю наступицы)

neo-max, можешь стать первопроходцем , лично моё мнение, что выдержит.

_________________
http://tst-transmission.ru/

готовы комплекты шестерëн с понижением 3,83 и синхронизацией в раздатку. шестерни помещаются в штатном корпусе раздатки без сквозного пропиливания и последующей заварки корпуса, стоимость 26 тысяч рублей.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Володя где то читал на просторах что ты принципиально не хочешь делать привод тросовый
А то как гляну на кучку шлангов, монометров, рессивер!!! плюс управление электрическое - реле, проводочки надёжность мне кажется не очень. Один плюс, компрессор не будет в пустую стоять от накачки до накачки колёс. : Есть ли клапана управления в ручную, т.е. механически управляемы??? типа нажал/повернул клапан открылся/закрылся/переключился...

Гидропривод - интересно, вроде ты работы проводишь по внедрению. Так эти гидро ручники дорогие наверно??? Гидро больше нравиться чем воздух.

Наверно бы взял всё таки с тросом управления и с сигнализатором включения, если бы был выбор. :!:

Про тросовое управление - ходило бы наверно долго... Смазывать не надо, т.к. смазывался бы парами из картера. Тросов управления сейчас море всяких (панельные с фиксацией), обслуживание сводится к нулю. Трос поменять, если уж износиться (лет 5 наверно постоянной эксплуатации), как два раза об асфальт.
Да и самое дешёвое решение будет.

Всё ИМХО... типа с пожеланиями :

По тросовому приводу потом отвечу подробно, кое-какие мысли есть, но пока полностью занят сборкой пневмоблокировок, накопилось заказов много ...

_________________
http://tst-transmission.ru/