Несовсем так...я ездил на стоке, машинка в принципе ездила терпимо, на 5 разгонялась и трогалась легко. Поставил колеса 29 и поездил на парах 3.9...на 5 ездить почти нереально, чуть горка и все, на первой передачи приходилось жечь сцепление, чтобы тронуться.Сейчас поставил пары 4.3 и машина стала похожа на стоковую (обычные колеса и пары 3.9), но разгон все таки похуже(думаю из за веса колес). На понижайке лазиет гораздо лучше стока, пузом перестала чиркать вообще.
Итог: для 29 колес нужны пары 4.44, пары 4.3 с колесами 29 уступают в разгоне штатной шниве.

Шан, http://www.onlymyavto.com/pomenyali-kol ... m-pary.php
Разница между 4.3 и 4.44 очень не значительна, не факт что, ты бы увидел разницу, а вот на трассе было бы хуже только, обороты бы ещё поднялись, соответсвенно шумнее было.
Думаю дело в кордах, может ещё и в давлении в шинах, прочитал много информации по парам, на шнива форуме в основном говорят, что для 29 4.3 гуд, на нива форуме то же есть несколько отзывов, что с 29 и 4.3 хуже разгон, но всё же подавляющее большинство говрит обратное.
Я всё же имхую, что дело тут не только в конкретной резине, а скорей да же в движке конкретной машины(а может всё вместе), сколько кстати пробег у тебя, какого года???, вот ты говоришь, что в горку на трассе на 3.9 не тянет на 29 резине, у меня же нормально тянет, если уже скорость 90-100, смотря конечно какая горка, но на трассе обычно я не на 4, а на 5 езжу, накат тем более на 29 резине хороший, в городе на 4 при 60 то же в горки не тухнет, скорость не набирает, как бы поддерживает и без напряга, если конечно уже на 60 влетаешь в горку.

Хищник, согласен, у меня то же самое, только вместо кордов муды 235/75/15.

Что то не стал заморачиваться с 235й резиной, взял муды 215е.
Сейчас пары в стоке, давление в шинах 2,2 сделал... кроме чуть повышенного шума,
изменений нет, даже поострее руль стал, были конти 215\65\16, они на пару см
пониже мудов...
В говнах есчо не был, на праздники планы.
Думаю лифтануть слегка и блокировку в РЗМ, по рыбалкам и охотам самое то...
А пары ИМХО, это уже по спорту.
Шан, а ты в новом пламени , на первом этаже редуктора брал? был я у них... и мне
сказали о почти никакой гарантии... Но я бы никогда не взял в сборе редуктора... в
Тольятти живём однако, пары надо брать и своим механикам на сбор и плюс блокировку
Хоть и не дёшево, но надёжно.
На разбора, утилизациях - ещё в прошлом году лазил - всё "уже украдено до нас" ,
а в магазах да -лотерея...

_________________
LE август 13го, LE+ июнь 17го,

На долго ли хватит блокировки, вроде на год говорят хватает?
А при чём тут зависимость спорта и пар, на копейках и нивах с парами 4.3 которые шли с завода в советское время, катались одни спортсмены?

Да я о другом, я о ценнике на всё это...
Мне нравятся 235е тапки, спору нет , но что они за собой потянут...
И подрезку бампера и пары т.д. и т.п. Они, эти колёса, подразумевают,
что заедешь ты на них дальше и железо потребует другого подхода...
Это как гонка вооружений :
всё конечно индидуально

_________________
LE август 13го, LE+ июнь 17го,

У меня до этого на трёх вазиках стояли винтовые блокировки, передний привод.
Ещё в начале 2000х , одна до сих пор ездит в соседнем р-не, чел просто аккуратный...
А ты говоришь год проходит... :

_________________
LE август 13го, LE+ июнь 17го,

Кто говорит? Либо мягко говоря"говорят неправду" или это про первые ДАКи речь шла!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, на этом форуме читал, в одной из тем, как понял если с асфальта не съезжать, то на долго хватит, а про год наверное имели ввиду эксплуатацию на бездорожье.

Те первые, вообще были "но нейм" , с завода таскали, под полой... кстати стоили
с ума сойти 1200рублей : , но всё те же 200 бакинских... :

_________________
LE август 13го, LE+ июнь 17го,