Что то я никак не могу понять каким образом можно снять шруз не откручивая шаровую, откройте секрет :

т.е. открутили РПМ от стаба и балки, открутили от него кардан, сняли пыльники с внутренних ШРУСов, сначала сдвинули РПМ в одну сторону по максимуму, вытащили с противоположной стороны из стакана внутреннего ШРУСа палку привода с сепаратором, потом сдвинули РПМ в другую сторону и сделали аналогично? :

У меня сосед умудрился снять РПМ с ШНГ, и при этом машина стояла на всех 4-х колесах, т.е. шаровые он не откручивал. Как он это сделал, я не видел. : Помню лишь, что он был бухой в корягу. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Чето какой-то способ странный. Там места то нет его вправо влево двигать.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

....потом порастеряли все шарики, вымазав их в земле прилепили их обратно и собрали : ...... привет внутренним шрусам тысячи эдак через 3-4!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Robert_D, я не сказал, что это способ снятия. Я лишь предположил, как делали и спросил, так ли это?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Зачем так сложно, палку с шариками и сепараторм можно не сдвигая РПМ вытащить, повторюсь специально для абаригена, не один шарик не пастрадал и не укатился, делали не в гараже на коленке у дяди слесаря за бутылку водки,а на подъёмнике(всё видно, наглядно, удобно), то что я ни разу не снимал и РПМ, это потому, что "оно мне нада", есть специально об ученые люди, которые знают своё дело, пусть они этим и занимаются, тем боле если человек проверенный, сомневаться в нём не приходится.
В мануале пишут одно, на форуме делают по своему, в гаражах на пеньках и коленке делают по своему, только люди которые всю жизнь чинят машины на них внимание не обращают, им некогда просто), они работают.

sem59, Я понял, я от себя добавил только

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

.....и на свое место не попал и провернулся вокруг оси так что жди, работавший внутренний шрус (а особенно при больших углах работы,.. что у тебя обусловлено лифтом)никогда нельзя разбирать без дела поэтому привет твоим "спэцам". которым как ты правильно выразился думать некогда - им бабульки со "сладеньких" стричь надо!
Так шта жди привета от шрусов!

П.С. Так для понятия процесса: если с поработавшего двигателя вытащить поршень с кольцами(чиста пазырить) а потом запихать на место то пока кольца не притруться заново он будет хавать масло и дымить, а когда притреться то зазор в замке будет такой, что начнутся проблемы с компрессией. так же и со шрусами!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, шрусы недавно меняны, ну застучат через 10 тык поменяем, проблем абсолютно не вижу, с лифтом и 29 колёсами это всё равно расходник, тем более они не заводские, но с парами 4.3 им всё равно легче. А жисть им укорачивают проставки под шаровыми в большей степени, чем не правильно установленные шарики.

В автосервисах всегда делают как быстрее и проще.
На качество работы им плевать.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...