Интересно, а от них реально какой-то толк будет?
офф: Lexa70, привет землякам!

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59, привет!
Я думаю, что при езде по буеракам, машинка носом клевать не будет

А то же самое, но в Москве?
Весьма интересно.

_________________
"У Вас не будет второго случая произвести первое впечатление..."

Будет очень жестко, даже с СААЗами маслянными спаренными, было жестко...пробовал
Лучше аморы Мастер спорт и подрезанные пружины от волги 3 риски у подвеску не промнеш........
только очень злоупотреблять не стоит, о желательно лонжики усилить... во избежание :

_________________
Надо ехать дальше.....

Вторые амортизаторы обычно ставятся на ралли-рейдовых машинах - они едут с высокой скоростью, прыгают с трамплинов - как пример - КАМАЗ на Дакаре. Если на Шеви ставить вторые амортизаторы, ИМХО, надо балку заднего моста обваривать, ибо гнется она при прыжках. Да и спереди варить площадки под амортизаторы придется тоже, вырвет нафиг. Хотя, у нас сейчас на дорогах свой Дакар, асфальт на глазах распозается - ямы такие, что через них только прыгать :
Да, самое главное - энергоемкости газовых Каяб (не говоря уж об Монро) за глаза хватает Шевику, нафига городит вторые аммо?

Lexa70, С какой целью :?: Так просто лиж-бы было :? или в наш век когда космические корабли .....................Подобрать требуемой жесткости невозможно ???

:

_________________
Не чем человек не делится так охотно как своими советами......

Подскажите пожалуйста по установке 4-х дополнительных амортизаторов на Шниву. Спереди вроде как все понятно – сверху доп. шток амортизатора приваривается к кронштейну, к которому крепится шток штатного амортизатора перед пружиной, нижнее крепление приваривается к нижнему рычагу, в районе нижней опорной чашки пружины. Если что-то не так, то очень прошу поправить!
Вот по установке сзади какие есть идей, мысли, воплощения? Особенно буду благодарен за фото! Действительно очень нужно.
Важный момент по кузову, где что потребуется усилить, проварить и действительно ли нужно это делать при установке доп. аммов на Шниву? И вообще что в Шниве обязательно усиливают при подготовке, например, к ралли-рейдам? По поводу «поставить другие амортизаторы (спортивные и т.д.) и не заморачиваться» можно не писать – решение тщательно взвешенное и уже принятое! Эксплуатация планируется очень жесткая, нереально жесткая! Заранее благодарен!
roman79@inbox.ru

Я так понимаю, если разговор идет на уровне идей, то конкретного представления, что такое грамотно обварить чулок, усилить верхние и нижние точки крепления ты не имеешь? Кроме того, если ты планируешь ставить сдвоенные ёксели, то при условии "нереально жесткой эксплуатации" жить они будут нереально мало, т.е. примерно как мухи...

_________________
Commander 3.0 CRD

Точно, все на уровне догадок! Если по Ниве 2121 в сети куча информации по установке доп. аммов в различных вариантах (с фото, чертежами и т.д.) и там понятно как

то по Шниве я могу только догадываться, хотя думаю не на много сложнее. Если есть реальный опыт установки буду очень благодарен, если поделитесь! Жил бы в ваших краях, глупых вопросов бы не задавал - приехал на правильный сервис и все было бы сделано. В нашем сельсовете конечно может и могут что-то приварить наварить, но тогда уж точно ...

В таком случае, зачем ставить подобные эксперименты? Цена переделки и весьма вероятные её последствия будет значительно выше цены приобретения комлпекта надежных и мощных амортизаторов типа Коней, которые кстати есть специально для шнивы... Во всяком случае, работать они будут значительно дольше и лучше, чем сдвоенные ёксели...

_________________
Commander 3.0 CRD