sek@, в том что проще я сильно сомневаюсь, а в том что не надёжнее уверен на 100%. Опыт показывает что в плане надёжности и удобства включения пневматический привод далеко впереди троссового. Тросики закисают, рвутся, постоянно нужно следить выключилась ли блокировка или нет и т.п.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Хм... Дороговато, но в список планируемых покупок этот девайс внесу ;-)

Я тросики и не имел ввиду. Я говорю про тяги. Ну например стальной прут толщиной 8 мм будет соединять включение блокировки с ручкой включения, например с ручником который будет использоваться для этого (ну как вариант).

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

sek@, а как ты себе технически представляешь изготовление подобного привода? Ты машину нашу видел снизу? Боюсь, данный девайс окажется дороже, чем сама блокировка.........

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Молодцы! Уважуха Фангону и тебе. Дождались! Самое интересное впереди:-)

и не только видел.
Я не думаю что компресор, ресивер, шланги, краны и кнопки обойдутся дешевле полуторометрового куска стального прутка.
Дальше, я не могу себе представить технически как его сделать потому что не держал блокировку в руках и не представляю как и что там включается.
Полагаю что покрутив ее в руках, решение пришло бы.
Ну а о надежности говорить смешно. Никакие пневмосистемы не могут быть надежнее ручного привода.

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

sek@, тросовый привод включения блокировки никак не может быть надежнее пневмо- или вакуумного привода. Те кто постоянно участвуют в различных внедорожных соревнованиях могут подтвердить, как легко можно оборвать тросы, тяги, как постоянно их нужно регулировать, очищать от грязи, смазывать и т.д и совсем другое дело с воздушными приводами. Если бы тросовые приводы были надежнее пневмо-, вакуумного привода, то я думаю что такая именитая фирма как ARB их бы и выпускала, да и другие бы фирмы тоже этим бы занимались. Я знаю одну американскую фирму, которая делает действительно надежные тросовые приводы принудительных блокировок, но они запатентовали свою разработку и дают гарантию на несколько сотен тысяч включения и выключений. Вот их сайтец , может это чем-нибудь поможет : http://www.ox-usa.com/Products/Lockers/ ... fault.aspx

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, Еще раз говорю, про тросиковые приводы речь и не идет, я говорю о стальных тягах. Вы "Унимок" видели? Машина всех времен и народов , если нет, очень советую посмотреть как там построены приводы блокировок.

ЗЫ. Я прекрасно понимаю что вы с Фангоном защищаете свои разработки, и это правильно, и я совершенно не намерен вас критиковать.
Я лишь задаю вопрос, можно ли к вашим блокировкам попытаться сделать ручной привод, не более того!

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

sek@, в случае с моей блокировкой её привод изначально предполагался пневматическим, с приводом включения внутри моста. Можно конечно сгородить ручной привод, но тогда придётся переделывать не заводскую конструкцию, а готовые детали блокировки, которые уже сами по себе являются результатом долгих экспериментов и худо-бедно работают. А если один производитель сделает блокировку, кто-то другой переделает привод, третий почешет макушку и ещё что-то модернизирует то ничего путного не выйдет на 100%. В этом я не перестаю убеждаться до сих пор. При производстве подобных девайсов по технологии "часть в одном месте, часть в другом, остальное в третьем" порой возникают такие проблемы которые сложно предугадать.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Золотые слова! :

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.