chega, : таки я тоже не буду каждый день с ними ездить! на покатушки тока и надевать... Учитывая, что у меня процесс монтажа-демонтажа занимает максимум минуты три
Да и значки Мерседеса никуда не убирали... У меня у работы постоянно тусуются самые новые и навороченные мерены - на всех логотип торчит, как и торчал всегда... У Ролс Ройсов тожа :
Да и, думаю, смертность от этих логотипов в сотни раз меньше, чем от простого удара бампером в лоб

MEX, я просто предложил как капот не дырявить и не создавать лишний повод для ментов при торчащих из под капота винтах. Ну а так, как говорит Holg - каждый сам себе злой буратино

chega, ой! кто здесь? с каких пор стал законодателем оффроудмоды? :
MEX, Реально зачод. по моему лучше и функциональнее в ШНиве тяжело придумать. Это пядь полюбому.

В гражданский вид переделывается за копейки. Это вам не кусок капота отрубить для шноркеля.

_________________
Доброжелатель.

кстати на роллсройсах фигурка при ударе убирается. значок мерса стоит на пружине ну и т.д.
chega, и кто тебе сказал что наш авто травмобезопасен для пешеходов, без этих болтов?

_________________
Доброжелатель.

UPтимист, у зануда : Я просто высказал свое ИМХО про выпирающие винты из под капота и сказал как бы я делал веткоотбойники Законодателем быть не собираюсь, ибо нуивонах эту моду, у меня своя голова на плечах

chega, оффроудантураж априори не может быть травмобезопасным не только для пешеходов но и для других авто. или ты думаешь сертифицированный АРБ кенгурин и силовик более мягкий или резиновый?

_________________
Доброжелатель.

UPтимист, не спорю, но будет ли вред пешеходу при дополнительной проушине(имхо только сидячему/лежачему, а они вроде по статистике в основном стоячие)? заметит ли ее ГАЕц, проушину вторую? Короче говоря - была бы смекалка - дополнительных дырок избежать можно. Вопрос только в цене второй проушины, зато за нее цепляться если что можно будет! Но опять таки - кому что.

кстати, справедливости ради. Прочность решений ИМХО как минимум одинаковая. Тот винт на изгиб работает(плюс срез резьбы), а в моем решении пластиковый бампер на сжатие. Но есть существенный недостаток - Если проушина вылетит - досвидания рейлинги/поперечины, они также полетят в тянущего. Вывод - веткоотбойник снимать надобно при вытягивании. Решение найти можно. Тянущийся материал на конце веткоотбойника, плюс карабин/шакл прикрепляющий веткоотбойник к проушине. Перед буксировкой снять карабин и ловким движением руки закинуть в салон через окошко, чтобы не мешался. Т.е. вариант МЕХа более унифицированный для оффроада, меньше лишних движений.

Тогда смысл самого веткоотбойника теряется :
Он будет прогибаться и ветка бить по стеклу... Зачем же ставят тросики на винтовых стяжках, а не на пружинах?

MEX, это я все понимаю, "обдумать же можно" (c) "Начальник Чукотки"
я же не презервативом предлагаю для удобства С/У. Как минимум артериальным жгутом ну или винтовую стяжку вниз опустит к проушине, только времени на С/У будет еще больше уходить.
Опять таки, существует механические натяжители, по типу как на эвакуаторах фиксаторы колес. Только зараза мелких таких не встречал и все под ленту..