На крутой подъем не обязательно ехать при тапка в пол . Можно медлено полсти на первой пониж почти на холостых - будет медленно но верно. Я так заезжал на горки правда низя сказать про них что они были протяженые
Ну а так ваще даже ежели венты молотят оба то и пусть себе крутят главное шоб стрелка в красную зону не залезла. Едешь вверх да на стрелку посматриваешь на работающии венты внимания не обращаешь

именно об этом я и думаю

Бугор, ну не едет оно если не давить газ, потому что уж дюже крутая горка

Atomic77,

На сколько крутой склон, если сравнить с этим
http://www.youtube.com/user/MrBlack656? ... 8PajdabNyI
правда здесь не затяжной
или такой
http://www.youtube.com/user/MrBlack656? ... QVWlrmbl94
вот еще такой
http://www.youtube.com/user/MrBlack656? ... eIlEPlrbEE

И правда есть : Удивительно

"О, сколько нам открытий чудных

Готовят просвещенья дух" (С)

Заезжал в очень крутой и протяженный подъем (4км, средний градиент 15%). Перед началом выставил на БК температуру старта вентиляторов 90гр., и врубил на максимальную мощность печку в ноги. Обороты весь подъем держал в диапазоне 3-4тыс., естественно первая пониженная. Максимальная температура, которую видел на БК - 106гр. Но и она быстро сбилась.
Подъем, реально был очень крут плюс камни,сыпуха. Перед ним максимально разгрузил машину (было куда) - и все равно был момент, когда на двойном витке серпантина чуть не заглох из-за нехватки тяги, обороты упали до полутора тысяч но повезло еле-еле - но вытянул...
Да, кстати - так как воздуховод прямо рядом с педалью газа, правой ноге было очень-очень жарко...

BigMax, 15% это 13,5 градусов. Какая уж тут крутизна?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Так это средний градиент, который я вычислил зная протяженность подъема и перепад высот. Со всеми полочками и выполаживаниями. А какая крутизна была на витках серпантина, даже затрудняюсь сказать, но думаю фотографии дадут представление. На снимках последние витки серпантина (далеко не самые крутые кстати):

Вот трек подъема в виде графика (самому интересно стало поковырять):

Вот здесь я чуть не заглох:

легко подсчитать, что градиент равен 50%
А вот здесь крутизна еще выше:
, но прошелся этот участок легче из-за того что он короче во первых и не было камней во вторых.

Красотища то какая
Я бы печку ставил на обдув стекла. В открытые боковые окна тепло быстрее выходит, чем пока от ног поднимется.
И еще бы перед стартом дал бы максимально охладится двигателю, ну и по возможности длительные становки для охлаждения на самом подъеме.
Но при оборотах 3-4 тыс. загнать температуру до 106 гр., что-то мне кажется, не совсем в порядке с системой охлаждения. Может радиатор сильно забит? Или еще какие косяки в системе?
На такой высоте ОЖ не закипала?