до недавнего времени был уверен, что развалившиеся сателлиты - удел больших колес (и соответственно возросших нагрузок). однако ж в течении полугода у нас в Б на двух шнивах умерли сателлиты со штатными колесьями (но в пампасах). после этого сделал вывод, что с нашими дифференциалами - 50х50 если не по асфальту :

p.s. лучша подскажите, где регулировочные колечки на морковки берете? :P у нас в Б с этим беда... : :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А я могу показать вязанку полуосей убитых :
Но в принципе незлой самоблок можно и поставить, хуже не станет. Правда понту с него...
но опять же лишний раз редуктор разбирать... не люблю я этого.

так что я скорее с Глу согласен.

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

кстати тьфу-тьфу, но полуоси живы уже сколько лет.. подшипники - да, умирали, но сами оськи цельными прожили вот уже четыре года при интенсивных нагрузках. кстати когда вынимал их и сравнил с оськами 213 - они толше, чем на коротыше :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Пофигу на толщину. Сразу за щлицевой обычно ломает

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

абсолютно противоположная ситуация Можешь при случае у Живицкого поинтересоваться сколько он убил сателлитов :

Обосру пожалуй вам малину.
Вот правильный вариант: шоссейные колеса штатного размера + в багажник цепи нормального качества. На асфальте - ништяк (не шумит и динамика не страдает) и в говне лучше боггера едет. Надежность при этом особо не страдает - доказано и проверено многократными соревнованиями.

Лебедка - по желанию, но опять же лучше съемную возить в багажнике. Вешать на крайней передней точке лишних 30 кг, которые каждый момент времени с умноженной кинематической силой ушатывают силовой каркас передка - это не есть хорошо.

_________________
Commander 3.0 CRD

змей, цепка то за арки не цепляет при артикуляции на шнивке со штатным размером колесьев? всегда интересовал этот вопрос, сам опыта применения цепей не имею



+1

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Spiridonich, завтра его увижу :

ZMei, ну уши касаемо шума у все разные.. : по динамике в штатном размере ессено ощутимых изменений не почувствовал. Хотя цепи ничо такой вариант.

А вот про лебедку как то совсем не согласен. В багажнике места и так не ахти.. да и таскать килограммы и прикручивать их по колено в гомне по мне так тоже не весело : да и в итоге что бы сделать нормальную площадку под съемную все равно морду курочить надо не многим меньше.
Джейранить чтобы сказались кинематические нагрузки вродь афтар не планирует.
У самого то ж вроде несъемная в чирке :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Если типа гарбузинов или камы (205/70/15), то нормальные цепи цеплять не будут. Цепляет особенно когда цепь хлябает. А хорошие цепи сидят плотно и самозатягиваются.

_________________
Commander 3.0 CRD

Что с него спрашивать - если он не ломал сателлиты, то это единственное что он не ломал на своей лохматке... :


А я поуствовал отчетливо! При переходе со штатной камы на БФГ МТ 215/75/15 - и по шуму, и по динамике, и по управляемости / тормозам.


Так оно конечно удобнее, только если каждый день ее мотать (часто ли такое встретишь?), ТС точно не из таких.


А для этого достаточно по городу ездить... Мандула телепается на естественных складках рельефа городских дорог... Думаю центнер веса выдает на трамвайных путях...


Ты про меня? У меня нет чирка и лебеды тоже нет... :

_________________
Commander 3.0 CRD